З.Ы. А все таки АКБ периодически надо заряжать (ИМХО). Генератора для зарядки не хватает. Катал по трассе с разряженным АКБ (глазок черный) и он не зарядился. Похоже потребление солидное.
Писал уже на форуме, в начале января 2 дня машину вообще не заводил, один день был мороз до -32, на другой тоже, только к 21 часам ночи стало потеплее, -25 градусов.
Решил выйти завести, съездить в магазин за продуктами.
Но машина не завелась, аккумулятор слишком сильно промёрз, поэтому при попытке заводки аж панель гасла.
На следующий день извлек аккумулятор и поставил его заряжаться с помощью зарядного устройства ЗУ-55А.
Но что-то она не очень подошла к джилевскому аккумулятору, по нормальному непрерывно заряжала лишь час, может полтора.
А потом перешла в режим циклической зарядки. Пару секунд заряжает, пару секунд не заряжает.
Сутки спустя она работал в режиме, пол секунды (а то и меньше зарядки), потом секунд 10 пауза.
Вобщем за 24 часа аккумулятор так и не смог зарядиться до конца, глазок так и остался чёрным.
Поставил аккумулятор на место, машина завелась, больше аккумулятор не заряжал.
Месяц спустя проверил глазок, он зелёный, от генератора уже зарядился до конца.
Просто я сейчас машину постоянно примерно за 10-15 минут до выхода автозапуском запускаю, к моему выходу она уже и прогреться успевает ну и видимо немного и подзарядиться тоже успевает, ну и в пути ещё подзаряжается, хотя ездить за раз обычно приходиться менее 2 км, с учетом пробок поездка длиться от 7 до 15 минут.
Стандартный суточный цикл дом-работа, на обеде работа-дом-работа, ну и вечером снова домой, итого все где-то 7-8 км.
Иногда бывает куда-то ещё приходиться ездить, но чаще так.
Купил себе недавно новое зарядное устройство АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1021, надеюсь в случае чего оно будет нормально заряжать аккумулятор, а не так-же как ЗУ-55А. Пока не тестировал, не на чем.
Попогрейку и шкив болта и мне сделали без денег. Правда с попогрейкой пришлось в Ред Драгон писать, так не хотели.
Начало
Помощь
Поиск
Календарь
Вход
Регистрация
