Активность

Давно чесались ручки разобрать КПП, так как за зиму появились некие нехарактерные звуки в виде подвывания. К тому же левый наружный ШРУС стал хрустеть. Прикупил комплект подшипников непонятных производителей, комплект сальников, ШРУС и приступил. Снял подрамник для удобства и без проблем снял КПП. Вскрытие ничего сверхъестественного не показало, внутренности чистенькие, магниты как ёжики. Задний подшипник вторичного вала ожидаемо имел хорошие следы износа и раковины, однако хруста изношенного подшипника я не слышал. После сборки отрегулировал натяг подшипников и сделал пробный выезд. К сожалению, ничего не изменилось, печалька... Зато есть уверенность в том что с КПП всё хорошо. Ну а еле слышный вой - признаки естественного износа всего остального, и этот износ не имеет критичного значения.

Предлагаю кардинально отделить котлет от мух - либо проблема в системе выключения сцепления (цилиндры, вилки и т.д.) либо проблема в кампании маховик+корзина+диск. Для этого снять рцс и прокатиться на всех передачах. Нет пробуксовки - проблема номер один, есть пробуксовка - проблема номер два.

Делал. Так вообще не удобно. И трогаться тяжело. Перегазовывать чаще приходится. По ощущениям, будто ещё хуже становится.

Уважаемые клиенты! Доводим до Вашего сведения, что с 24 апреля 2024 года начал работу новый магазин по адресу: г. Балаково, ул. Трнавская, д.21. Контактная информация на странице магазина: https://www.autodoc.ru/company/shops/465 Команда Autodoc продолжает оставаться для Вас надежным партнером и готова предлагать только лучшее. Спасибо, что Вы с нами!

Всем здравствуйте. Хотим поделиться новой работой: оклейка автомобиля Lexus LM полиуретаном

Щётки стартера заканчиваются.

@Василий16 если прямо звуков нет, смотри пост выше👆

@Contra08 А наоборот делал? Чтоб именно вся( или почти) резьба была на водителя выкручена. Чтоб сцепление брало в самом верху

У меня машина не держала холостые обороты и глохла на перекрестках. Снял дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Промыл все от нагара - было очень много. Проблемы нет.

Я про то, что не всякий черный провод это масса. Особенно у нас.

Проверь предохранители и надежность их контакте, и массы.

А на каких машинах предусмотрена регулировка? Если кузов не повела, то и регулировать не нужно. А так, можно пластинки поставит между петей и кузовом. Если на двери, то наклон вверх или вниз, если на стойке, то в бок.

ШРУС?

Я уже сам догадался как завести машину, если некому толкнуть 😉 Вот именно сняв реле и кусочком провода замкнув его контакты. ЗЫ: с потеплением эта проблема перестала быть актуальной, в летнее время машина хорошо заводится (постучать по дереву! 😉 теперь локализацию проблемы опять придется на осень отложить... Когда заводится соответственно все приходит на промежуточное реле, и далее на стартер. С кузова, точнее с железных конструкций руля. В машине же масса вся на корпусе, схема однопроводная.

Вчера снял старые внешние пороги. На усилителях обнаружил (под дверями) губчатые прокладки (резина вроде бы). Кто знает, зачем они и стоит ли прилеплять их обратно? Кстати говоря, удивило состояние железа. На 90 процентов на внутренних элементах нет даже ржавчины, родная краска. А машине 13 лет. Привет тем, кто утверждает, будто китайские машины из фольги делают. Все норм, на самом деле.

https://youtube.com/shorts/junq6KQlJfk?si=FESJWL-gVvikpdnL добрый день. Кто подскажет в чем проблема?

Ну на старом сцеплении. Я выкручивал так, что резьба кончалась. Не помогало ( зато хватало, чуть ли не прям миллиметр снизу.

благодарю за ответ. знать бы ещё как добраться до термостата своими руками. про гарантию, думаю дилер сошлётся на то что несколько раз ТО было пройдено НЕ у официалов. но крайнее 10-ое у официального дилера.