Генератор

[Джильбарс]

Рустам. А ты работу реле (хотя бы старого) проверять не пробовал? Подключи к щеткам контрольку на 5 ватт и запитай реле от регулируемого блока. При  напряжении до отсечки (14,5-14,8В) лампочка должна гореть. При большем -потухнуть. Если так- то реле исправное. Если не горит совсем или не тухнет - то неисправное.

[ZaRRяд]

Был бы еще у меня регулируемый блок.. Но за совет спасибо!

[NVP]

Проверка генератора мультиметром

[pavel43rus]

Рустам, напряжение измерял на акуме или на генераторе? (на корпус минус, плюс на шпильку)

Может где плохой контакт.

[ZaRRяд]

Измерял в обоих положениях. Разница десятки мV. Единственное что под капотом не ревизировал - это масса на правом стакане (около бачка ГУР), довольно трудно к ней подобраться.

Кстати, еще может вызывать подозрение такая деталь:

Я некоторое время назад обильно опрыскивал мовилем пороги и перед боковин. С появлением проблем с зарядкой я вскрывал пластиковую накладку у правой ноги пассажира (что бы зачистить массу) и увидел подтеки мовиля в районе контакта массы и даже немного непосредственно НА БЕЛОМ РАЗЪЕМЕ. Есть подозрение, что через этот разъем проходят провода до гены и тем самым нарушается его нормальная работа. Имеет право на жизнь эта версия???

[pavel43rus]

Нет, у гены своя масса  коробка-клемма.

[ZaRRяд]

Нет я не про массу генератора, а про те 3 провода, которые вставляются в генератор помимо плюсовой клеммы. Я для себя называю их "управляющими"

Если не ошибаюсь один идет на лампочку индикации, второй как бы диагностический, а третий как раз питает цепь возбуждения.

Теперь по генератору.

NVP: спасибо за видео!

Наводил справки в одном из нахваленных автосервисов по ремонту генераторов. Говорят, что МКшки у них уже были (что удивило, обычно ни кто не знает что за машина или тупо пугаются китайцев) и даже помнят, что там "тойотовская система и генератор расположен довольно близко". Съем/установка у них обойдется 800-1000руб -это уж я сам сделаю. Диоды по одному они не меняют, перепапивают на всем мосту, перепайка каждого диода примерно 350-400руб. В итоге в случае дефектного моста и моим монтажем/демонтажем цена вопроса будет 2100-2400руб... Вот такой расклад

Параллельно рассматриваю худший вариант, т.е замену гены. В таком случае душу будет греть наличие нового агрегата под капотом, а родной можно просто сдать. Тут возникает следующий вопрос: у меня нет (может нестало) наклейки на пластиковой крышке генератора с информацией ампеража, . Мне предлагают новый родной по наличию на 75А за 3650руб, ну а точные данные своего я не знаю Отличаются ли на практике генераторы 75А и 95А (крепление, реальная эл. нагрузка, шкив)?? Может они вообще свободно взаимозаменяемы?? Сдается мне, что по нагрузке разница 75-90А вообще неощутима.

[pavel43rus]

2100-2400руб...

У вас казанские сервисмены зажрались, у нас ремонт генератора 800 рэ.

Параллельно рассматриваю худший вариант, т.е замену гены.

А почему не взять Б/У?

 

TOYOTA

CARINA E 1.6 1992  -1997

CARINA E 1.60 GLI 1992  -1997

CARINA E 1.80 1995  -1997

CELICA 1.80 i 1993  -1999

COROLLA 1.6 1992  -1999

COROLLA 1.8L 1993  -1997

AVENSIS

1.6 (AT220)1997/09  -2000/10

1.8 (AT221)1997/09  -2000/10

 

Или найди электрика в гаражах.

 

[manki22]

Вышло из строя реле генератора. Пропала зарядка. Заказал WAI D1621- на вид как и родной. Да и поставил вроде все работает- зарядка появилась. Смущает один нюанс. При заводе выдает напряжение 14.4 ( как и на родном старом) но пока едешь напряжение потихоньку падает. примерно через 20 км 13.9- 14.0. Ниже не опускалось. Что может быть или это норма?Данных по этому реле особо не нашел но вроде 75А а генератор стоит 90А может быть в этом причина?

[pavel43rus]

но вроде 75А а генератор стоит 90А может быть в этом причина?

Нет, хоть от Жигулей поставь.

примерно через 20 км 13.9- 14.0.

Ищи плохой контакт, на проводах или предохранителях, со временем нагревается.

После поездки замерь напряжение на гене и акуме, не должно быть разницы!