Не заводится после ремонта

[Loviad]

грубо оценить правильность установки фаз ГРМ можно с помощью измерения компрессии, если что не так - сразу заметишь. ну и стробоскоп тебе в помощь, если попался коленвал с неправильным расположением центровочных отверстий под маховик - тоже увидишь (встречалось подобное, качество запчастей сейчас вилами по воде писано).

Тоже склоняюсь к этому ибо уже всё что можно передумал. Мысль осталась одна, если на коленвалу шпоночные отврестия смешены на 1-2 градуса на глаз я этого точно не определю, а если взять во внимания радиус шестерни которая на них одевается то это уже градусов 20-30 на её краю. Так что сегодня завтра спаяю себе стробоскоп и в бой. Эта гадина у меня всё равно поедет! Устал я уже без машины(((

[strescov]

Дерзай! Руки у тебя правильные! Самому уже интересно чем дело закончится

[Loviad]

Спаял стробоскоп, теперь всё ещё более не понятно. Спасайте мужики! прикрепил рисунок, этошкиф коленвала, красным метка 0, синим там где эта метка находится в момент срабатывания искры. Так как у нас с маховика считывается, то как я понял похрену на сколько градусов крутить колегвал относительно распредвалов, искра всё равно будет в этом месте, а в этом месте поршня все посередине. Из-за чего так зажигание сдвинулось, и как это поправить? Мерил во первому горшку, второй третий соответственно на 180 по часов стрелке всё сдвигается.

 

 

Ещё мысль... Даже если я обманулся и как-то умудрился поставить маховик не так, всё равно не складывается. в маховике 6 отверстий под болты, с учетом окружности в 360 градусов, получаем возможное смещение с шагом в 60 градусов. И вот тут не складывается, почему оно тогда на 90 градусов раньше, а не 60 или 120.

[Serg1609]

Придется тебе, видимо, все же снимать маховик... И начинать все выставлять с начала... Все же метки на шкиве коленвала и на распредвале обязаны совпадать как положено! А вот в каком положении при этом находится маховик вопрос (точнее сказать, венец датчика положения, все же поставить маховик не на свое место очень трудно)... Нельзя ли через снятый ДПК проверить это? В отверстие должно быть видно отсутствующие зубья на гребенке.

 Или коленвал не с этого мотора...

[Владимир Кириленко]

 стоп--

не знаю как на черкеске-но думаю

 надо  знать от чего отчитывается электроника  .................погрешность не большая

 маховик повернуть через  пол оборота-- 180 градусов  - наверняка есть какие то метки-- осмотьреть

 шкив --тоже не знаю-вдруг это не точка осчета.

 ремень грм  проскок на зуб и куча проблем--как прверить писал выше  но не проверял на тойоте---должно подойти.

 да--- черкеск не знаю потому что нет датчика распредвала ....

[Loviad]

 стоп--

не знаю как на черкеске-но думаю

 надо  знать от чего отчитывается электроника  .................погрешность не большая

 маховик повернуть через  пол оборота-- 180 градусов  - наверняка есть какие то метки-- осмотьреть

 шкив --тоже не знаю-вдруг это не точка осчета.

 ремень грм  проскок на зуб и куча проблем--как прверить писал выше  но не проверял на тойоте---должно подойти.

 да--- черкеск не знаю потому что нет датчика распредвала ....

метки и вращение коленвала меняют расположение поршня относительно распредвалов. Искра как срабатывала там где она срабатывает так и срабатывать будет....И не важно на сколько я проверну коленвал ибо датчик один фиг отсчитает нужное количество импульсов и даст искру. Вот я и не могу понять, как при замене коленвала я сбил зажигание на 90 градусов раньше чем было.....

 

Уже весь мозг сломал, если маховик не правильно поставил то почему 90 градусов а не 60 или 120, ибо только так позволят сместить дырки под болты на маховике....

[strescov]

Посмотрел фотки маховика, отверстия там расположены несимметрично, следовательно по другому его никак не установить, только в одном положении. А вот взаимное расположение этих отверстий относительно колен коленвала (извините за каламбур) братья китайцы могут и не соблюсти. Тут можно сделать так - или снимать маховик и сравнивать взаимное расположение отверстий на старом и новом коленвалах, либо снять датчик коленвала  и сравнивать с исправным авто количество зубцов на венце маховика, вращая его от ВМТ до маркера. Маркер в данном случае - это пропуск двух зубъев на задающем венце маховика. Букв много, но вроде понятно написал.

[strescov]

Вот ещё что накопал, смотри вложение. Правда там 1.6 двигатель и с датчиком распредвала, но принцип один и тот же - ВМТ на начале 19 го зуба после маркера

oscil_dkv_drv5.10.2012.pdf

[Loviad]

Посмотрел фотки маховика, отверстия там расположены несимметрично, следовательно по другому его никак не установить, только в одном положении. А вот взаимное расположение этих отверстий относительно колен коленвала (извините за каламбур) братья китайцы могут и не соблюсти. Тут можно сделать так - или снимать маховик и сравнивать взаимное расположение отверстий на старом и новом коленвалах, либо снять датчик коленвала  и сравнивать с исправным авто количество зубцов на венце маховика, вращая его от ВМТ до маркера. Маркер в данном случае - это пропуск двух зубъев на задающем венце маховика. Букв много, но вроде понятно написал.

Я сделал так, взял фотки нового маховика, посмотрел расположение направляющей шпонки относительно маркера, посмотрел расположение шпонок на коленвалу, прокрутил коленвал так чтобы маркер маховика был внизу и я его видел внизу коробки(больше негде подлезть нельзя) сравнил всё, тоесть взаимное расположение маркера и шпонки шкива....оказалось всё правильно. Потом долго думал....ещё долго думал....и вот не дают мне покоя эти 90 градусов смещения искры, если маховик то там либо 60 либо 120 градусов было бы(

[strescov]

Сергей, давай в личку, чтобы форум не засорять, потом сюда резюме отпишешь, хорошо?