Катушка зажигания

[Dimon73]

Катушку зажигания легко проверить

Да имея мотор тестор..... Другим способом это сделать тяжело, так как пропуски зажигания не постоянны. Да и смотреть искру без разрядника чревато выходом из строя модуля.

Катушка всё равно подозрительная, что один контакт отличается от трёх... Заказал в экзисте, катушку и шнурки,

а ошибка не вываливается при троении? если есть ошибка то можно посмотреть на каком цилиндре идут пропуски. А клапана можно проверить замерив компрессию.

 

[Кенгуру]

Попукивание - прямая дорога на регулировку клапанов - зажаты  , кто проверял зазоры клапанов , при какой температуре двигателя ?

  Катушку зажигания легко проверить , зачем её сразу менять , а тот контакт подозрительного цвета - зачисти

Летом ездил к брату с ним и проверял (он механик), так что в компетенции не сомневаюсь. Приехал, постоял пару часиков, двигатель был еле тёплый.

Катушку просто не проверить, все варианты тестером не определить... Чистил не помогло, это был бы самый шикарный вариант

 

[Кенгуру]

Ошибка- да. Компрессию, действительно промерять стоит...

Вообщем, поставил сегодня катушку и провода сразу, свечи оставил теже (хотя новые прикупил). И.............завелась как в день покупки! Прокатился, всё гут!

Чек после запуска исчез сразу. Вывод, напрашивается, что это всё таки "электрика", т.к. после замены троить перестало. А так же, если ошибаюсь поправьте, зажатые клапана не отпускает, раз зажало, то пока не сделать, двигатель будет колбасить и само по себе не исправиться...

[Кенгуру]

Замерил новые шнурки (родные), сопротивление отличается от старых в среднем на 1ком в меньшую сторону, т.е. уж ни как не 2,5ком, как писал Димон73.

[Буран]

Вчера пришлось плавать... Как-то так:

 

После этого через пару км началось

Сначала ошибка 304 - пропуски зажигания в 4 цилиндре.

А потом все это усилилось и комп выдал ошибка 300 - много пропусков зажигания и вырубил пару форсунок. Одна точно третья, так как к ней у меня подключен БК и на нем я не увидел оборотов, и судя по работе двигателя, еще один цилиндр. Так и доехал до гаражу. Скинул клемму с АКБ минут на пять, обратно вернул. Завел. Импульсы на форсунке появились, но движок как работал на 2х цилиндрах, так и продолжил.

Кроме того, под капотом пахло какой-то масляной гарью. Вот это меня больше всего смутило.

В планах на сегодня купить катушку от ваз 2114. Проверить провода, свечи.

Что еще ожидать?

И самое главное - откуда могло так пахнуть???

[Буран]

Ну все! Вылечил!

[rostislav_love]

Ребята, подскажите пожалуйста. В родной катушки зажигания delphi подключаемый разъем с 3-мя контактами, а в катушке которую я заказал как аналог Chery A11-3705110EA 4 разъема. Как подключать-то?)

[Andres63]

Трехпроводные это обычно спаренные катушки. Там один постоянный плюс (обычно средний) и два подключаемых минуса - управляющие.

Четырехпроводные, это в основном модули зажигания. В корпусе имеются некоторые детальки.

В основном невзаимозаменяемы.

Вот в предыдущем сообщении все красиво получилось.

[rostislav_love]

Так что я не то взял что ли? Никогда не имел дела с катушками. Другое контакт вывести от акб нужно под этот модуль?

[Andres63]

Проще от ВАЗа трехпроводную купить.