Нужна помощь: Моргание индикаторов аккумулятора+АБС+SRS (подушки)

[К@лян]

вот караз с диодиком то и связана утечка-генератор в спокойном режиме потребляет на себя питание с акумыча.

[Viktor Sergeevich]

спасибо) нашел еще на форуме похожие темы, единственное, что акум не кипятил)

как прояснится что к чему..отпишу

[jesenesek]

капец мостику,в таком случае после разрядки аккумулятора нужно потрогать генератор ,должен быть горячим т.к напряжение через пробитый диод идет на обмотку гены!!!

[Viktor Sergeevich]

В выходные разбирался с генератором..оказалось что он выдает ток в 20А и гдето 18 вольт.

при отключении плюсовой клемы от генератора..индикаторы перестают подмигивать

аккумулятор не разряжается. вообщем виновна гена

далее начались попытки вытащить его без ямы в полевых условиях)

читал форум..у многих возникают проблемы...но скажу сразу, вытащить его без ямы возможно..но долго и нудно

снимаем воздушный фильтр (3 болта и хамут)

отсоеденям все фишки в районе акума, откручиваем болт который сверху генератора (также он легко вытаскивается/вывертывается), отодвигаем генератор монтировочкой аккуратно в сторону радиатора, откручиваем держатель от двигателя (три болта и два маленьких держат кожух пластиковый), также снимаем кожух со штанов, далее отвертываем регулировочный болт..подлезть тяжко..и долго выкручиваем потихоньку, ремень ослабевает , далее снимаем его

под генератором находится фиксирующий болт, самое главное его "сорвать" (подлезть к нему можно из под машины в дурку между бампером и защитой) далее сверху подлезаем рукой под генератор и откручиваем квадратик в кторой вкручивался регулировочный болт(в него вкручивается и фиксирующий болт и всеэто держится на кронштейне)

там остается тока кронштейн генератора.... немного поворачиваем генератор бочком....немного (предварительно ослабив держатели трубок) прижимая трубки к радиатору. вытаскиваем генератор за сам шкив в сторону штанов и вверх) далее радостно матерясь начинаем радоваться проделаной работе)и с ужасом думаем как его потом обратно ставить)

диодный мост на проверку оказался цел, щетки целы..непонятно что творится с самим регулятором, когда ставишь его, то диодный мост как будто пробитый..снимаешь регулятор..проверяещь диоды и мост в целом..всре работает.

еще получается что ток идет на одну щетку..т.к с контактов одна прозванивается, другая нет.

стою перед выбором: регулятор напряжения с щетками - 2500 руб

генератор новый китайский на 90А - 5300

 

всем спасибо

[Andres63]

Одна щетка минусовая, одна плюсик. И ежели при поставленном регуляторе мост меряется пробитым, то так оно и есть. А Какие диоды пробиты кажутся, минусы или плюсы?. Ну да всеж лучше поменять целиком, враз там еще и обмотки не синхронны.

[Viktor Sergeevich]

да диоды все рабочие ...в одну сторону пропускают..в другую нет

как понять "обмотки не синхронны"?

[Andres63]

На статоре три обмотки. Должны меряться абсолютно одинаково в ОМах. Иной раз после некоторых причин генератор греется и возможно нежвитковое замыкание. Вольты или вырастут или останутся на уровне (зависит от регулятора), а ампераж упадет. При работе такой генератор горячий.

А вообщето диодный мост первично проверяется когда генератор в сборе. оченно подробно описано в руководствах по ремонту даже наших авто.

Утечки хорошо глядятся токовыми клещами + мультимер циферный.

[Kosster]

Вот еще есть аналог подешевше

Nipparts   J5112086  по идее аналог Unipoint ALT5041(аналог),а его уже ставили.

[jesenesek]

В выходные разбирался с генератором..оказалось что он выдает ток в 20А и гдето 18 вольт.

при отключении плюсовой клемы от генератора..индикаторы перестают подмигивать

аккумулятор не разряжается. вообщем виновна гена

далее начались попытки вытащить его без ямы в полевых условиях)

читал форум..у многих возникают проблемы...но скажу сразу, вытащить его без ямы возможно..но долго и нудно

снимаем воздушный фильтр (3 болта и хамут)

отсоеденям все фишки в районе акума, откручиваем болт который сверху генератора (также он легко вытаскивается/вывертывается), отодвигаем генератор монтировочкой аккуратно в сторону радиатора, откручиваем держатель от двигателя (три болта и два маленьких держат кожух пластиковый), также снимаем кожух со штанов, далее отвертываем регулировочный болт..подлезть тяжко..и долго выкручиваем потихоньку, ремень ослабевает , далее снимаем его

под генератором находится фиксирующий болт, самое главное его "сорвать" (подлезть к нему можно из под машины в дурку между бампером и защитой) далее сверху подлезаем рукой под генератор и откручиваем квадратик в кторой вкручивался регулировочный болт(в него вкручивается и фиксирующий болт и всеэто держится на кронштейне)

там остается тока кронштейн генератора.... немного поворачиваем генератор бочком....немного (предварительно ослабив держатели трубок) прижимая трубки к радиатору. вытаскиваем генератор за сам шкив в сторону штанов и вверх) далее радостно матерясь начинаем радоваться проделаной работе)и с ужасом думаем как его потом обратно ставить)

диодный мост на проверку оказался цел, щетки целы..непонятно что творится с самим регулятором, когда ставишь его, то диодный мост как будто пробитый..снимаешь регулятор..проверяещь диоды и мост в целом..всре работает.

еще получается что ток идет на одну щетку..т.к с контактов одна прозванивается, другая нет.

стою перед выбором: регулятор напряжения с щетками - 2500 руб

генератор новый китайский на 90А - 5300

 

всем спасибо

 

да уж не дешево,не торопись с выбором,а еще совет прозвони диоды контрольной лампочкой 12в 5w

[Оксана78]

Мне при такой же проблеме, пришлось поменять генератор на аналог (Unipoint ALT5041). Три недели искала регулятор напряжения, нигде не было. В итоге замена генератора в сборе. Реле кстати на родном гене такое: Transpo D1621. По экзисту пробиваться но в наличии нет. Один раз месяца четыре назад появилось но через неделю пропало. Стоило 1000 с копейками.