Прошивка MK Cross. Плюсы и минусы

[Dimon73]

Я ощутимый прилив сил авто почувствовал вообще только после 20000 км.

Перепрошивать можно даже с 0 км. пробега.

А рекомендация проехать хотябы 1000 км относится в основном к водителю, чтобы он успел привыкнуть к динамике своего автомобиля  на заводской прошивке и смог прочувствовать разницу в поведение авто на mod прошивке.

И, если разница появляется после 20 000 км, то это говорит об неисправности этого авто, или, что использовали бензин все это время марки А-76 а может даже А-66, а потом, когда залили топливо, которое рекомендует производитель - машина, наконец-то, поехала.

ощутимая разница действительно выходит примерно к 20 тыс. и это не неисправнось а просто мотор к этому пробегу проходит так называемую обкатку.....

[Dimon73]

Прибыльный бизнес

Я бы не сказал... Например, комплект загрузчиков Kess v2 + K-Tag  стоит более 300 тыс. руб.

После перепрошивки нужно проехать примерно 300 - 350 км. чтобы обучить ЭБУ (блок упраления) и разница уже должна быть. Если ее нет, значит:

- или машина не исправна,

- или прошивка халявная (скачанная на халяву из интернета).

Именно поэтому доверять свой автомобиль нужно официальным представителям. Которые гарантируют качество и отвечают за свою работу.

 

У меня все прошивки офф в том числе и Адакт но скажу что прошивки от Ледокола на МК и Кросс более лучше сделаны.... а именно провалов меньше, работают стабильней, и расход ниже, да и в разгон машинка уходит быстрей и работа двигателя мягче что было проверенно на своем авто...

Да и правильно выше сказано что прошивка в первую очередь дает возможность ехать на машине со включенным кондеем а все остальное только маленькое дополнение....

А по ценам это кто как захочет я тоже не мало трачусь на оборудование но это моя работа считаю что прошивка блоков БОШ или Делфи стоит не дороже 2000 тыс.... и то и другое шьется на ура и без каких косяков... в отличии от некоторых блоков которые могут просто уснуть при перепрошивке.

[waleko]

прошивка вычисляется на раз...

Если не знаешь,  зачем сочинять???

Диагностическим оборудованием это не определить.

Если бы не знал не говорил... Включи любой нормальный диагностический прибор и если машина перешита на Е2 или Е0 посмотри как работают ДК.....

Ну, уж если машину переводить в Е0 (!!??), конечно, это сразу заметно.

Зачем исправное авто гробить???

Такое ведь делают только по глупости. Обратная связзь по ДК1 обязательно нужна для нормальной работы двигателя.

 

А на Е2 перепрошивают машины далеко не гарантийные. На исправном авто всегда сохраняется еврокомплектация. Именно поэтому я и говорю, что перепрошивку дилеры не увидят.

А когда машина не гарантийная, можно переводить ее на Е2, дилеров это УЖЕ не волнует.

[drakon]

Прошел 20000,хочу прошить,Ваш представитель в Екатеринбурге советует Евро- 2 сразу.Я вообщето сам совета как у знающего эту тему спросил,что лучше.Мы что-то все плюсы обсуждаем,а минусы когда-когда сам уже увидишь.Давайте без этой рекламмы.Просто по честному обсудим прошивку со всех сторон.Меня интересуют минусы,про плюсы уже все знаю.Вопрос к партнеру клуба Waleko

[waleko]

Минусов, как таковых нет. Ведь mod прошивка пишется для того, чтобы убрать недочеты заводской прошивки. Поэтому, хуже не может быть по определению.

Ну, пожалуй, единственное замечание - mod прошивка более требовательна к свечам (их нужно вовремя менять!) и исправности всех датчиков и двигателя в целом.

[Dimon73]

не не понимаю тогда зачем шить Е3 а через некоторое время опять перешивать на Е2???? два раза платить??? Я  всегда сразу предлагаю Е2.

Хотя я и откатывал и Е3 АДАКТ но разницы со стандартом я чесно не почувствовал....  А по поводу свечей так это любой двигатель любит исправные свечи

[drakon]

Спасибо-коли так.На Евро-2 каты убираются?Вообще сильно отличаются Е-2 и Е-4.по допоборудованию или только  по катализаторам.Я что все мелочи уточняю-хоть на 2 с + надо узнать,что собираюсь с машиной делать.Почему на 2+,на 5 только Бог знает,спецы на 3,а нам простым водилам и на 2 хватит

[Dimon73]

Минусов, как таковых нет. Ведь mod прошивка пишется для того, чтобы убрать недочеты заводской прошивки. Поэтому, хуже не может быть по определению.

С этим я соглашусь действительно чип тюнинг и делается длоя того чтобы улучшить работу двигателя, хотя есть и много прошивок способных просто убить мотор....

[Dimon73]

Спасибо-коли так.На Евро-2 каты убираются?Вообще сильно отличаются Е-2 и Е-4.по допоборудованию или только  по катализаторам.Я что все мелочи уточняю-хоть на 2 с + надо узнать,что собираюсь с машиной делать.Почему на 2+,на 5 только Бог знает,спецы на 3,а нам простым водилам и на 2 хватит

На Е 2 кат не обязательно убирать просто когда придет ему пипец ты можешь его просто безболезнено убрать, но если это сделать сразу то это + несколько лошадок.....

[drakon]

Спасибо-коли так.На Евро-2 каты убираются?Вообще сильно отличаются Е-2 и Е-4.по допоборудованию или только  по катализаторам.Я что все мелочи уточняю-хоть на 2 с + надо узнать,что собираюсь с машиной делать.Почему на 2+,на 5 только Бог знает,спецы на 3,а нам простым водилам и на 2 хватит

На Е 2 кат не обязательно убирать просто когда придет ему пипец ты можешь его просто безболезнено убрать, но если это сделать сразу то это + несколько лошадок.....

Ясненько!Вот еще вопрос-как Е-2 повлияет на выхлоп,я это про прохождение Тех.осмотра через 3 года.