Кондиционер Мк, Кросс

[sergey65]

 

Может и ГУР. Но пока все работает даже не напрягаюсь.

 

Я тоже. Тем более, что добраться туда - проблема. То ли дело в Ауди - простор!

[Буран]

Процитирую Алексея К.

 

Раз уж про шланг заговорили, видите на фото Бурана, между разрывом шланга и голубой пимпочкой хомут крепления стоит? Вот про это место я где-то уже говорил. Сверху всё так же, а  снизу резинка съехала и трубка тёрлась об основание хомута. "Прогрызло" её очень даже основательно, ещё бы немного и была бы сквозная дыра! Поправить резинку - пять секунд, а проблем больших избежал.

 

Трубку прорвало изнутри. То, что мы видим на фото - всего лишь последствия этого прорыва.

Сейчас у фотика батарейки сели. Как заряжу - так выложу детальное фото дырки.

 

И не совсем понятно - про какую резинку ты написал? Про гофру чтоли???

 

А прорыв явно начался с того, что начали вылезать нити корда из-под завальцовки (или как это правильно сказать). Потом - лопается внутренняя трубка, а вслед за ней уже - внешняя. Сказать честно, я вообще не понимаю, как вся эта тема держала давление в 8 атм...

[Алексей К]

Да не про гофру! А про резинку, которая стоит внутри хомута (её хорошо видно на твоей фотке) и предназначена она для изоляции трубки от хомута. Так вот резинка эта не кольцом изготовлена, а свёрнутой лентой. Снизу края ленты не сходились и трубка тёрлась об основание хомута.

 

А что, действительно такое высокое давление? 8 атм.!!?

[Буран]

Да не про гофру! А про резинку, которая стоит внутри хомута (её хорошо видно на твоей фотке) и предназначена она для изоляции трубки от хомута. Так вот резинка эта не кольцом изготовлена, а свёрнутой лентой. Снизу края ленты не сходились и трубка тёрлась об основание хомута.

 

А что, действительно такое высокое давление? 8 атм.!!?

 

Давление-то высокое. 8 атм, это и прибор на аппарате показал и заправщик подтвердил (до заправки).

Но эта резинка - за километр до места прорыва... Или я чо-та не понимаю.

 

А... Ты про "свою болячку" говоришь?

[Алексей К]

Конечно это разные болячки. Просто "географически" рядом расположены, я и написал, чтоб ребята посмотрели у себя (может кому-то пригодится).

Что касается шланга - то тут явный брак при завальцовке наконечника и выявится он должен был на заводе при испытании шланга избыточным давлением.

---

Сообщения склеены: [time]1281284343[/time]

---

Наши испытывают давлением, превышающим рабочее в 3.5 раза.

[солод бузулук]

кстати была раньше такая проблема,перед летом решение довольно быстро нашел,просто в мае долго пытался его запустить(все соединения почистил,предохранители проверил итд)не чего не получалось,расстроился сильно,и как дал ключом на 13 по этому датчику ----о чудо кандер пустился!!!!!!!!!короче там что то наверное подклиневает клапан какойто в нутри.потом опять как то перестал работать,опять подстучал его немного ключом,все работает .проблемы все пропали.вот все просто.

[Yago]

кстати была раньше такая проблема,перед летом решение довольно быстро нашел,просто в мае долго пытался его запустить(все соединения почистил,предохранители проверил итд)не чего не получалось,расстроился сильно,и как дал ключом на 13 по этому датчику ----о чудо кандер пустился!!!!!!!!!короче там что то наверное подклиневает клапан какойто в нутри.потом опять как то перестал работать,опять подстучал его немного ключом,все работает .проблемы все пропали.вот все просто.

 

 

мда )))) ломом по глушаку что поднять, ключом по датчику чтоб включить ! здорово! самое главное чтоб работало.

[prris28]

 

Щас еще больше удивитесь, решил разобратся, как так он не включается на положении горячий поток.

  Сеня на улице -20, включаю кондей, уже на давно разогретой машине, стоял пока ждал, вот и решил узнать что к чему.

  Нажимаю кнопку, включаю кондей, загорается лампочка на кнопке, но кондей не включается... наверное все слышат этот небольшой щелчек при включении кондея, как бы к движку насос подключается, да и вентилятор шуметь начинает. А тут ноль, ничего не происходит. Вышел на улицу, открыл капот, нифига. Вокруг походил, подумал, залез снова. О да, счастье, на целую секунду он включился и снова "потух"...

  Непонял я, через сек. 10 снова врубается, но опять же на 1 сек. (слышен характерный щелкчок подсоединения насоса и раскрчивание вентилятора) интервал 7-10 сек. снова врубается на 1 сек. и гаснет.

  Все думаю... совсем все... но нет, спустя 5 мин. таких включений на 1 сек. с интервалом 7-10 сек. Он начала чаще включатся, с таким же интервалом, но уже на секунды 2-3. Проходит минуты 3, время включения увеличивается потихоньку, интервал прежний. И вот через минут 10 в общем, он начинает работать полноценно, уже без выключения. Прогнал минут 7 и выключил.

  Что это такое, я так и не понял, но такое ощущение было, что кондей сам себя разогревал кротковременным включением. Раньше такого не было, (до декабря месяца) по совету решил просто раз в две недели прогонять кондей, да бы там ничего непересохло. Вот спустя две недели появилась такая лабуда. Может с понижением температуры? Или что-то, где-то замыкает?

 

Ты этим не злоупотребляй, если долго циклить будет обмотка сгорит, это я тебе как инженер по холодильному оборудованию говорю, и вообще кондером при минусах лучше не злоупотреблять...

 

респект.в мороз нельзя включать кондиционер.прогонять нужно в теплом гараже.если нет такой возможности лучше вообще не включать.я год им не пользовался и ничего,работает.

---

Сообщения склеены: [time]1283624003[/time]

---

Я уже писал что хладогент испаряется даже через стенки трубок до 50 грамм за зиму. Могу предположить почему происходит вкл/выкл. Пока трубки теплые давление немного больше. Включил компрессор- пошло охлаждение, давление понизилось. Датчик отключает кондей. Стало тепло давление повысилось. Любая жидкость или газ при низкой температуре сужаются а при высокой расширяются. Конечно кондиционер надо обслуживать. Переодически делать дозаправку. Это не холодильник в котором фреон и теплоизоляционная камера.

 

пригрело солнышко после зимы и пришло время кондей включать,нажимаю кнопочку есть,поворачиваю ручку,тишина,никаких щелчков,компрессор не включается и горячий воздух шпарит.еду к спецу,осматривает,глазок показывает уровень хладогена в норме.говорит,будем пробывать заправлять.и тут при заправке на тебе,пену погнало,прогнал,включаем,есть контакт,результат превзошел ожидания +38 в тени,а у меня на первом положении в салоне прохлада.выше второго все лето не включал.кстати прошлый год он у меня так не холодил.видать на заводе на хладогене тоже здорово экономят.сказал заправил 300 грамм,цена вопроса 25$.

[Антон Саратов]

у меня стал сильно морозить после того как второй кран поставил, огромный плюс за идею Kosster

[jesenesek]

что за кран установили?