CVT - ваше впечатление

[oleg0623]

Racer и RuslanD проверено несколько раз, даже поначалу страшно было за машину оставишь в положении "D" убежишь в магазин, затем садишся и пытаешся завести, а в ответ тишина...как будь-то реле стартера накрылось или замок зажигания... не пробовал это делать сразу т.е. ключ отпускаю из нефиксированного положения старт, нажимаю тормоз и опять ключ на старт производится пуск (скажу больше, когда машину брал в салоне именно показали, что так надо заводить...) здесь может быть датчик этого всего хозяйства у всех настроен не одинаково... может тормоз посильнее нажать надо...Но оказывается еще есть для меня одно открытие по вариатору в положении "D" при заглушенном двигателе машина под уклон катится, как на нейтрале, поэтому на стоянке и остановке стараюсь не забывать поставить на "парковку"...У меня у коллеги на работе на рено с механикой есть нечто подобное если включена 1-R т.е. любая передача, то пока не выжмешь сцепление или не поставишь на нейтраль тоже пуск заблокирован... 

[volk]

 

если включена 1-R т.е. любая передача, то пока не выжмешь сцепление или не поставишь на нейтраль тоже пуск заблокирован..

на GW M2 тоже пока не выжмешь сцепление не заведешь

[oleg0623]

Есть еще одна заморочка, за время эксплуатации особенно зимой (да и сейчас апрель в пермском крае до -10С ночью), заметил такую "штуку" если сразу троготься без прогрева движка (бывают ситуации когда некогда греть, обычно грею до первого деления), то вариатор не хочет ускорять машину какое-то время 10-30сек., т.е даешь газ, обороты растут, а машина практически не ускоряется, вот так выезжаю со двора - раз или два нажмешь на газ и после этого все нормально становится - звуков механических "страшных" наводящих ужас о возможной поломки трансмиссии не наблюдается... еще раз повторюсь, что это происходит только в случае после долгой ночной стоянки и при температуре ниже ноля (ну так условно) и когда сразу трогаюсь без прогрева движка...Что бы это значило? У кого такое есть ?

[RuslanD]

 

 

Что бы это значило? У кого такое есть ?

Про вариатор не уверен, но думаю, что так же как и на автомате.

Греть нужно коробочку обязательно. Я помню, что холодный автомат не едет совсем.

Даешь газ а она тупит страшно. Там же не механика-)

[motveyka]

Вопрос к владельцам Emgrand с CVT. Кто ставил защиту картера? Какая она, подходит ли от машин с механикой? Если есть ссылочка. Спасибо.

[Racer]

Я ставил, но даже не видел её )

Как допоборудование при покупке оплатил.

[structor73]

Я ставил, но даже не видел её )

Как допоборудование при покупке оплатил.

такая-же фигня, стоит а какая незнаю

[физик]

Я помню, что холодный автомат не едет совсем.

проверено в морозы, коми республика, близко от воркуты. максимум -46 градусов, стабильно ездил до -43, проблем никаких, естественно сперва двигатель вебастой грею, а затем атозапуском грею, заводится всегда.

назрел вопрос по замене на синтетику, до -55 держать будет. что скажете?

[SATINALT]

@физик, 

Тема не про это! Не нужно плодить одни и те же сообщения!!!

[Дмитрий77]

Так получилось, что после своей Джили Эмгранд механики с двигателем 1,8,   последнюю неделю ездил на Джили Эмгранд с вариатором.  Впечатлений от езды с вариатором одни положительные, особенно при езде по городу и в пробках. Единственное что, по сравнению с механикой, немного не хватало резвости машины при резком ускорении в случаи обгона ( а может это связано с малым опытом эксплуатации автомобилей с автоматическими коробками).

Сегодня опять пересел на свою механику и поначалу уже не то,  особенно при езде по городу, к хорошему быстро привыкаешь. Когда покупал автомобиль в России с вариатором еще не продавали.  А сейчас, когда придет время сменить автомобиль, может и рассмотрю  вопрос о приобретении с автомобиля с автоматической коробкой, хотя и механика меня вполне устраивает.