Аккумулятор [Vision]

[Сергофан]

Может быть задать этот вопрос Red Dragon?

 

В Ред Драгоне скорей всего ничего они не скажут и не знают! Это надо к хорошему автоэлектрику ехать и проводить полное тестирование авто, куда может уходить энергия!

---

Сообщения склеены: [time]1260828518[/time]

---

Кстати у Вас горит глазок зеленым цветом на АКБ а то я ночью зарежал АКБ а она как была черной так и осталась?? 

[sssh54]

Да, при полной зарядке виден зеленый

[GLUSHAK]

вот мне подсказал друг, что еще можно продлить десянтиляцией в аккумм, хоть сколько машине лет... нам это существенно, хоть и не обслуживаемый, но можно что сверху сорвать! крышку!!!! и долить воды!

 

Льют кислоту на воду, а не наоборот. Там гремучка залита. Как бы чего не вышло крамольного

со здоровьем, и с самим аккумом.

[lelik]

сень в -23 с утра завелси тьфу тьфу намана...вчера вечером в -18 с натяжкой)))

[Гость Славян]

Из жизни аккумуляторов.

Любой новый аккумулятор ,не зависимо где приобретённый, необходимо раскачать.Для этого его нужно зарядить до появления мелких капелек около пробок .Ток заряда должен соответствовать емкости батареи,если 55 ток=5.5 А,65=6.5 и т.д.После этого разрядить строго  таким же током,в зависимости от ёмкости и опять зарядить до полной зарядки соблюдая ампераж т.е. сделать КТЦ.Данный процесс необходим для снятия сульфатации с пластин.

(Кстати это проделать советуют даже с батарейкой мобильника).

Сульфатация образуется :при хранении аккумулятора,при саморязряде,при разряде не соответствующим током,при заряде малыми токами.Последнее происходит при эксплуатации АКБ на автомобиле т.к он бедалага заряжается остаточным током, после того- пока генератор накормит основных, ненасытных, потребителей энергии авто-стало быть КТЦ рекомендуется делать один раз в год.И будет служить вам данный агрегат долго верой и правдой.

[Сергофан]

Из жизни аккумуляторов.

Любой новый аккумулятор ,не зависимо где приобретённый, необходимо раскачать.Для этого его нужно зарядить до появления мелких капелек около пробок .Ток заряда должен соответствовать емкости батареи,если 55 ток=5.5 А,65=6.5 и т.д.После этого разрядить строго  таким же током,в зависимости от ёмкости и опять зарядить до полной зарядки соблюдая ампераж т.е. сделать КТЦ.Данный процесс необходим для снятия сульфатации с пластин.

(Кстати это проделать советуют даже с батарейкой мобильника).

Сульфатация образуется :при хранении аккумулятора,при саморязряде,при разряде не соответствующим током,при заряде малыми токами.Последнее происходит при эксплуатации АКБ на автомобиле т.к он бедалага заряжается остаточным током, после того- пока генератор накормит основных, ненасытных, потребителей энергии авто-стало быть КТЦ рекомендуется делать один раз в год.И будет служить вам данный агрегат долго верой и правдой.

 

Здарова земеля!!!  Потом попробую так и зделать посмотрим смогу ли я раскочать Geely АКБ, может быть потом у меня на АКБ глазок загорит зеленым цветом!?

[Anders]

Здорова земели!   Есть сульфатация, а есть глубокая сульфатация. Вот тут подробнее http://www.akbservice.com/sulfatazij

и вот тут я описал, что я делал http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,306.320.html

Вот тоже не плохой сайт http://www.battery-factor.ru/tech/cickl.php?p=58|59|#59

[jensovet]

Глазок на аккумуляторе чёрный.На улице 22 градуса.Заводится без всяких проблем.

[Anders]

Глазок на аккумуляторе чёрный.На улице 22 градуса.Заводится без всяких проблем.

 

Глазок говорит всего лишь о плотности электролита, как уже писалось, в одной из банок. Стоит пластиковый шарик с одной стороны чёрный, а с другой зелёный и в зависимости от плотности поворачивается. Плотность АКБ 1,26-1,28 расчитана на температуру до -18, и уже при -20 теряет 25% ёмкости. Уменьшение плотности на 0,01 означает что батарея разряжена на 6-8%. При снижении плотности до 1,2 температура замерзания электролита составляет -20 градусов. Я веду к тому, что зимой батарея требует тепла и заботы, а чёрный глазок только предупреждает, что забота уже нужна.

[zver]

 

Глазок на аккумуляторе чёрный.На улице 22 градуса.Заводится без всяких проблем.

 

Плотность АКБ 1,26-1,28 расчитана на температуру до -18, и уже при -20 теряет 25% ёмкости. Уменьшение плотности на 0,01 означает что батарея разряжена на 6-8%. При снижении плотности до 1,2 температура замерзания электролита составляет -20 градусов.

 

http://express.irkutsk.ru/smi/press/market/98/98_12_23/pic/zam5_2.gif

width=300 height=170http://www.tmvrn.ru/img/pic-4.gif[/img]