Замена масла в коробке.

[prris28]

Уважаемые,с чего вы взяли ,что на первой передаче нет синхронов????????? Нет синхронов ТОЛЬКО на задней передаче.

Олегосс попробуй залить присадочку для трансмиссии от ХАДО. Даже на"глаз" включается все лучше и коробки практически не слышно.Ну и маслице поменяй.

А со второй на первую как это не надо,очень даже надо переключать на первую.А то что это получается,чтобы со второй первую включить  надо останавливаться-чепуха полнейшая!

 

у меня хреновенько включалась первая,после того как залил трансмиссионку ХАДО и присадку того же изготовителя коробку не узнал,все включается идеально,работает коробка мягко,включения передач четкие.

---

Сообщения склеены: [time]1300984272[/time]

---

 

Уважаемые,с чего вы взяли ,что на первой передаче нет синхронов????????? Нет синхронов ТОЛЬКО на задней передаче.

Олегосс попробуй залить присадочку для трансмиссии от ХАДО. Даже на"глаз" включается все лучше и коробки практически не слышно.Ну и маслице поменяй.

А со второй на первую как это не надо,очень даже надо переключать на первую.А то что это получается,чтобы со второй первую включить  надо останавливаться-чепуха полнейшая!

 

хорошо попробую. А присадки сколько примерно заливать, если 2,3 л объем коробки? А масло я так понимаю лучше Хадо 75W90+присадка Хадо

 

присадка идет в тюбиках,как крем.один надо.я выдавил в трансмиссионку,разболтал,а потом залил.

[sergey65]

...А со второй на первую как это не надо,очень даже надо переключать на первую.А то что это получается,чтобы со второй первую включить  надо останавливаться-чепуха полнейшая!

 

ИМХо, 1-я передача служит ТОЛЬКО для трогания а/м с места, после чего необходимо как можно скорее переходить на 2-ю (так меня учили в школе и я считаю это правильным, логичным и полезным для дв-ля).

Kosster, приведи хоть один пример (для расширения моего кругозора), когда на движущемся а/м "очень даже надо переключать на первую".

[alexei116rus]

sergey65 . На распутье, очень часто приходится понижать передачу, вплоть до первой. Я это делаю каждый день. Сейчас самое сложное. Подтаявший снег и колея глубокая. Место дислокации моей базы трудно доступно. Представь затяжной подъем. Дорога позволяет ехать на второй. Вдруг впереди колдобины из снега и льда и промоины в них глубокие, которые можно пройти, только очень аккуратно и медленно. Останавливаться нельзя. Есть опасность остановиться на долго. И вот тогда нужно переключиться на первую, и играя сцеплением проползти преграду.

[dukalisss]

 

...А со второй на первую как это не надо,очень даже надо переключать на первую.А то что это получается,чтобы со второй первую включить  надо останавливаться-чепуха полнейшая!

 

ИМХо, 1-я передача служит ТОЛЬКО для трогания а/м с места, после чего необходимо как можно скорее переходить на 2-ю (так меня учили в школе и я считаю это правильным, логичным и полезным для дв-ля).

Kosster, приведи хоть один пример (для расширения моего кругозора), когда на движущемся а/м "очень даже надо переключать на первую".

 

Например в пробке! А есле серьёзно то по бездорожю частенько приходится на первой ползать дабы подвеску не расколатить.

[sergey65]

Спасибо, пожалуй, убедили.

[Haper783]

Тяжелы наши "направления" в межсезонье- снег, каша, грязь, лед.

[Татоша]

Господа, а сколько заливать масла-то в корубку? Как я понял около 2,3... Есть какой-нибудь практичный метод опредедения сколько нужно залить, что бы всё это не вымерять мерным стаканчиком? =))

[Alex lamborgeely]

куда будешь заливать-это и есть мерная пробка(сбоку),больше не зальешь-выливаться будет.

[myhajlyk]

вчера менял. Залил Кастрол ТАФ-Х. 2350мл влезло.

[Alex lamborgeely]

ну икак ощущения,чего-нибудь поменялось?