Emgrand EC7 Панель приборов: общие вопросы, проблемы и решения

[jekpol]

Это единицы, у кого такой глюк. Если не хочешь подключать внешнее питание, то как тогда найти причину? Или ты думаешь, что за тебя кто-то волшебным образом решит эту проблему? Подключи тогда к питанию приборки какую-нибудь маломощную лампу и смотри. По-крайней мере можно будет выяснить, что причина в питании.

[Олег63]

 

 

Или ты думаешь, что за тебя кто-то волшебным образом решит эту проблему?

 Я ищу у кого была подобная проблема и какова была причина . И прежде чем решать и действовать нужно хотя бы представлять куда и что подключать , дабы не пожечь не только щиток приборов но и другие модули .А они  подключены по цифровым CAN и Lin шинам. А вы просто предлагаете лампочку подцепить и проверить внешнее питание. Щиток полностью никогда не гаснет , только лапочки загораются разные и тахометр отказывает. Конечно , первая мысль которая может возникнуть, это  отсутствие хорошей массы или плохого контакта в питании, но не думайте что тут может быть так просто проверить питание и все. 

 

[jekpol]

По схеме найди какой провод массы и тупо заземли его в любом ближайшем месте. С чего-то надо начинать?

[FAnL]

 

 

И прежде чем решать и действовать нужно хотя бы представлять куда и что подключать , дабы не пожечь не только щиток приборов но и другие модули .А они  подключены по цифровым CAN и Lin шинам.

Ну ребяты, мы так далеко зайдём в обсуждениях. Реальный ответ был в другой теме (оченно любим мы свою проблему разбросать по всем темам, а потом собирать ответы. Это не приветствуется на форуме и запрещено правилами). Здесь http://www.geely-club.com/forum/topic/10225-panel-priborov-es7-borohlit/?p=300586

И конечно же вспоминаем "Не зная броду ..." Если совсем невмоготу всегда доступны услуги автоэлектрика, чтобы "...не пожечь не только щиток приборов но и другие модули ."

[Владимир.Б]

 

 

Ну ребяты, мы так далеко зайдём в обсуждениях.

Да уж.Эт точно.

[panzer2]

А у меня стала блымкать лампочка акб на приборке и обороты холостого хода повысились. С вечера проверил аккумулятор и зарядку генера, всё как бы было в норме по показателям. А утром херакс и нету зарядки. Вообщем накрылся диодный мост, а пробегу то и тридцатки нету! Как сказал электрик, разведя руками, просто не повело-это Кетай детка! 2800 и нету проблемы

[SATINALT]

 

 

Как сказал электрик, разведя руками, просто не повело-это Кетай детка!

Глупости. Везде брак имеет место быть!!!

[alexlut]

На шестом году таки тоже стала вырубаться панель. Дохнет по разному. То тахометр упадет, то все сразу потухнет, то на спидометре загорятся АБС и ЕБД, а тахометр зависнет на 2000 оборотов... Неприятно, короче.

 

Клеммы на аккумуляторе поменял, сидят плотно. Массовый провод от аккумулятора прикручен крепко. Открутил и от кузова и от двигателя - все там чистенько. Затянул обратно. Массы жгутов в проемах дверей и под панелью тоже были затянуты. Тоже открутил, пошкрябал и затянул. Под приборкой тянул без фанатизма - он там через пластик, но вроде не болтается. Предохранители все (и в салоне и под капотом) передернул, гайки протянул.

 

В общем, все, что рекомендуют - выполнил. А эта сволочь как глюкала, так и продолжает. Вот чего ей надо?

Изменено 12 ноября, 2017 пользователем alexlut

[alexlut]

Продолжаю страдания по щитку. Сегодня впервые он сдох на холостом ходу. В момент глюка чуть прибавились холостые обороты, и защелкала релюха слева (какая не определил — пока вскрыл боковушку, она перестала щелкать). Сам глюк выглядел так: упала стрелка тахометра, потух овальный индикатор и загорелись все лампочки — АБС, подушка, ЕБД, температура. Выдернул предохранитель приборки (5А) — приборка потухла. Вставил — прошла тест, и снова ушла в глюк. То есть это не питание и не масса. Заглушил (зажигание оставил) — загорелся овальный индикатор. Завожу — завелась, панель проходит тест, опять щелчок реле слева, снова тухнет овальный и загораются лампочки систем. И так три или четыре раза подряд. На пятый — все заработало штатно и не выделывалось полдня. Курю схемы, но пока озарение не пришло.

[Yuriy Sharabura]

Одной из причин может быть низкое напряжение бортовой сети вследствии неисправности реле регулятора. Он не умирает сразу, зарядка то исчезает, то появляется. Ты этого видеть не можешь. Мой совет, приобрети цифровой индикатор и вставь в доп. розетку. В момент потухания приборки проследи за напряжением. В норме оно должно быть 14,2 v. Если падает ниже 13 v, неисправен реле регулятор и идет недозаряд аккумулятора. Проверять тестером на клеммах проблематично, так как исчезает зарядка непредсказуемо и этот момент можешь не поймать. В момент первой заводки проверять бесполезно, даже умерший реле регулятор у меня давал зарядку первые несколько минут. Я все грешил на аккумулятор, даже купил новый, пока не посадил и его. Сгоревший реле регулятор у нас можно диагностировать: если при включении зажигания на приборке не загорается значок аккумулятора, значит бобик сдох. Именно он и формирует этот сигнал. Самое простое в этой ситуации, зарядить аккумулятор зарядным устройством, как минимум на пару дней глюки приборки должны исчезнуть. Если все это не поможет, лезть в приборку.

 

Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk