Последствия от морозов и езды в морозы

[Антон Саратов]

От кнопки переключателя воздуха (улица-салон), или на СК там нет тросика?

[corynd]

По инструкции эта кнопка переключает забор воздуха на внутренную или внешнюю циркуляцию. При нажатии на неё загорается индикатор красного цвета, извешающая об внешней циркуляции.Судя по тому, что нажатие происходит легко, думаю тросика от неё нет. 

[Антон Саратов]

Значит тросика у вас там нет ,  но на 100% уверен что заслонка не открывается как надо.

[corynd]

Разобрался с принцыпом работы этой заслонки и где она находится.

Кнопка внутренней и наружной циркуляции открывает заслонку автоматически через направляющую рейку с пазом.Когда разобрал, то увидел что шток выпал из паза и при нажатии кнопки работал в холостую.Поставил на место - будем ждать похолодания.

[msm.silich]

проблема, высокий расход бензина, связанный в том числе с автозапуском.

 

Утепление подкапотного отсека - вещь комплексная. Чем дольше держит тепло, тем реже происходит автозапуск.

 

Надо понять пути ухода тепла, прикинуть, достаточно ли для отсечения этих путей простых действий, типа автоодеяла или куска пенофола-войлока. Совсем хороший вариант - измерить полученный результат с помощью тепловизора и подтвердить собственными ощущениями.

 

Конечно, не каждый это делает, но можно посмотреть результат такого подхода на примере машины класса Лачетти.

 

Вот фото:

На ходу из моторного отсека выдувается тепло вот такими темпами:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/graf11s.gif

 

На стоянке из моторного отсека тепло выдувается вот такими темпами:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/graf9s.gif

 

Стыки делаются так:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/FiksPenofol1s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/avic/zima2s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/avic/FiksPenofol7s.jpg

 

Щели около фар и забор воздуха тоже проклеиваются:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/teplo-kapot114s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/avic/teplo-kapot118s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/avic/FiksPenofol6s.jpg

 

Дополнительно можно поставить жалюзи на радиаторную решетку, которая в некоторых режимах просто обязана быть открыта, а в некоторых - наоборот, на стоянке - чем плотнее закрыта, тем медленнее машина остывает.

http://www.silich.ru/images/stories/avic/Zhaluzi6s.jpg

 

Вот термометрия эффекта от жалюзи:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/graf1s.gifwidth=300 height=172http://www.silich.ru/images/stories/avic/graf6s.gif[/img]

 

Установка листа на днище МО:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/teplo-dno11s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/avic/teplo-dno14s.jpg

 

Все действия проверялись по тепловизору:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/Copyk3s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/avic/teplovizor2s.jpg

 

В моем случае после выполненных работ по утеплению МО ОЖ охлаждается с +96 до (-10) при морозе (-20) около 12 часов, т.е. оставив Лачу вечером в 22.00 на улице, утром в 08.00 двигатель ещё теплее воздуха на +10 гр., и заводится как "часы"!

 

Ну и автор, Doctor Avic:

http://www.silich.ru/images/stories/avic/teplo-dno20s.jpg

Фото покрупнее и описания можно посмотреть "личка/klass.html"

[татарин Каюм]

У Кросса двери тяжело открыть в мороз, больше проблем не было. На УАЗе оторвалась педаль сцепления - без выжатого сцепления не завелся. Притащил домой пятидверной Нивой, загнали у дома в сугроб чтобы дорогу не загораживать - бампер с одной стороны вырвало.