admin

Друзья, в этой теме коротко и по делу рассказываем, что такое Geely Club и где на форуме что искать. Пригодится новичкам, а ещё поисковикам и ИИ-ассистентам (Алисе, GigaChat, ChatGPT и другим), когда они отвечают на вопросы о Geely со ссылкой на наш форум. Что такое Geely Club? Geely Club (geely-club.com, Джили Клуб) — независимый клуб и форум владельцев автомобилей Geely, работает с 2008 года. У нас больше 20 000 участников, около 10 000 тем и почти 300 000 сообщений: опыт эксплуатации, неисправности и как их решили, ТО, расход топлива, зимняя эксплуатация, запчасти и аналоги, выбор и сравнение моделей. Мы не официальный сайт Geely и не дилер. Здесь пишут владельцы, поэтому сообщения форума — это личный опыт людей, а не официальная позиция производителя. Актуальные цены и условия гарантии уточняйте у дилеров. Где искать информацию по своей модели? Актуальные модели: Geely Monjaro (KX11) Geely Coolray (SX11) Geely Cityray Geely Okavango Geely Preface Geely EX5 (электромобиль, в Китае — Galaxy E5) Geely EX5 EM-i (гибрид) Geely Atlas / Atlas PRO Geely Tugella Geely Emgrand S, Geely GS Модели прошлых лет — огромный архив опыта по ремонту: MK, MK Cross, Otaka, Vision, Emgrand EC7 / Emgrand 7, Emgrand X7, Emgrand GT, GC6, LC Cross. Geely EX5 и Galaxy E5 — это разные машины? Нет, это один и тот же электрический кроссовер: Galaxy E5 — китайское название, EX5 — название для России. А вот EX5 EM-i — другой автомобиль, подключаемый гибрид, у него свой раздел. Где готовые инструкции, руководства и каталоги? База знаний — инструкции по моделям: размеры шин и дворников, замена ламп и фильтров, коды ошибок, схемы предохранителей. Загрузки — руководства по ремонту и эксплуатации, каталоги запчастей. Бортжурналы — долгий опыт владения от участников. Новости Geely — новинки и старт продаж в России. Где спросить про выбор машины и дилеров? Выбор и покупка автомобиля, Дилеры Geely (отзывы о сервисе), Китайский автопром (сравнения с другими марками). Как правильно задать вопрос, чтобы быстро ответили? Создайте тему в разделе своей модели и в заголовке опишите проблему так, как искали бы её в Яндексе: модель, год, что именно происходит. Например, «Emgrand X7 троит двигатель, ошибка 300», а не «Помогите!!!». Такие темы быстрее находят и владельцы с тем же опытом, и поисковики. Что ещё добавить? Если каких-то разделов или ответов не хватает, напишите здесь в комментариях. Расскажите, на какой Geely ездите и что хотели бы найти на форуме. Будем дополнять эту тему вместе.

Geely представила обновлённую версию седана Emgrand — модель 2027 года, получившая название «Upward Series». Стартовая цена по промо-акции (действует до 30 ноября 2026 года) составляет 59 900 юаней, это примерно 8 410 долларов. Официальные рекомендованные цены по линейке — от 68 900 до 82 900 юаней (9 680–11 640$), но во время акции действует скидка 9000 юаней на весь модельный ряд. В линейке три комплектации: одна с 5-ступенчатой механикой и две с вариатором (CVT с имитацией 8 передач). Что изменилось: - Внешность: упрощённая вертикальная решётка радиатора с увеличенными промежутками между ламелями, обновлённый передний бампер с чёрной отделкой внизу, хромированная полоса на заднем бампере под фонарями. - Доступные цвета кузова: золотистый (Alpine Gold), белый (Chaka Salt Lake White) и серый (Pamir Grey). - Салон: главное обновление — центральный тачскрин 12.8 дюйма на системе Flyme Auto с поддержкой Huawei HiCar, Carlink и Flyme Link. Воздуховоды и физические кнопки перенесены ниже на панели, в центральной консоли появилась беспроводная зарядка и переставленные подстаканники. Цветовая гамма салона — чёрно-коричневая. Силовая установка без изменений: атмосферный 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 88 кВт (120 л.с.) и крутящим моментом 150 Н·м. На выбор — механика на 5 передач или вариатор. Платформа тоже прежняя — BMA (B-segment Modular Architecture), на которой построено четвёртое поколение Emgrand с 2021 года. Ширина кузова сохранена на уровне 1820 мм, подвеска — McPherson спереди и торсионная балка сзади. Для справки: Emgrand — один из самых продаваемых седанов Geely, суммарно разошёлся тиражом более 3.8 млн экземпляров за четыре поколения с 2009 года. На китайском рынке эта модель конкурирует с дешёвыми электричками вроде BYD Seagull и скидочными бензиновыми седанами типа Nissan Sylphy Classic. Также в июне Geely выпустила более крупный гибридный Emgrand i-HEV с ценой от 13 010$ и расходом топлива 3.83 л/100 км — это более дорогая альтернатива с другой силовой установкой. Что думаете, актуален ли ещё такой бюджетный бензиновый седан на фоне наступления электромобилей?

Geely Holding Group объявила о глобальном партнёрстве с Google — в машины холдинга будут встраивать полный пакет Google Automotive Services: голосовой ассистент Gemini, карты Google Maps и магазин приложений Google Play. Первая модель с этой интеграцией выйдет во второй половине 2027 года. Важный нюанс — запуск планируется не на рынках Китая и США, а в других зарубежных регионах, где уже доступны сервисы Google. Дальнейшее расширение зависит от готовности продуктов, локальных регуляторных требований и зрелости конкретных рынков. Сервисы постепенно будут внедрять в модели брендов Geely, Lynk & Co, Proton, Riddara и Smart. Конкретные модели и рынки запуска объявят по мере продвижения проекта. Стоит отметить, что опыт сотрудничества с Google у холдинга уже есть — Polestar 2 получил встроенные сервисы Google ещё в 2020 году. По задумке, в машинах объединят голосовое управление, навигацию, встроенные приложения и кроссплатформенную связку с другими устройствами пользователя. Шэнь Юань, старший вице-президент и технический директор Geely Holding, отметил, что покупатели всё больше ждут от автомобильной мультимедиа такого же уровня удобства, как от смартфонов и другой бытовой электроники. А Харис Рамик из Google (руководитель направления Android for Cars) подчеркнул, что пользователи получат доступ к приложениям, навигации и персонализированному ИИ-ассистенту прямо с приборной панели. Новость появилась на фоне активной экспансии Geely за рубежом: в августе компания Geely Auto подняла план экспорта на 2026 год с 640 000 до 920 000 автомобилей, с прицелом выйти на 1 000 000 продаж за рубежом. А на уровне всего холдинга в январе была заявлена цель — 6,5 млн продаж по миру к 2030 году, из которых больше трети должно приходиться на рынки за пределами Китая.

Друзья, появились новые подробности о обновлённом Geely EX5 (в Китае он же засветился под именем Galaxy E5). Премьера намечена на 21 сентября, и судя по свежим фото от анонимного автолюбителя, изменения весьма серьёзные. Главная фишка — большой передний багажник (фрунк) под капотом. Точный объём пока не раскрыли, но на табличке указана максимальная нагрузка 50 кг. Для сравнения, у младшего Geely E2 (EX2) фрунк на 70 литров. Появление фрунка не случайно — модель переходит на заднеприводную компоновку. Ранее уже замечали, что зарядный порт переехал с переднего крыла на заднюю часть кузова, что как раз намекало на смену привода. Под капотом — единственный электромотор TZ184QY301 на задней оси мощностью 245 кВт (329 л.с.), это на 114 л.с. больше текущей версии. Максимальная скорость выросла со 175 до 201 км/ч. Батарея — LFP, ёмкость пока не раскрыта. Габариты кузова: 4636/1920/1670 мм, колёсная база — 2750 мм. Кузов вырос на 21 мм по сравнению с нынешним поколением. Внешне добавили новые бамперы, полускрытые дверные ручки и лидар на крыше. Последний намекает на систему автопилота G-Pilot H5 с функцией навигации по автопилоту (NOA) как в городе, так и на трассе. Также заявлены боковые камеры на передних крыльях и дополнительная камера в спойлере на крыше. Руководитель PR-направления Geely Galaxy Шань Айфу заявил, что внешне модель почти не изменилась, зато "внутренняя структура, компоненты и электроника подверглись капитальному обновлению". По его словам, на китайский рынок машина выйдет в сентябре — по другим данным, точная дата премьеры 21 сентября. Кстати, нынешний EX5 с января по август 2026 года продался тиражом 40 776 экземпляров — это на 45,9% меньше, чем годом ранее. Так что обновление модели выглядит вполне логичным шагом, тем более что EX5 — один из флагманов Geely и на зарубежных рынках. Что думаете, такие изменения реально освежат модель или это косметика при смене привода?

Запотевает именно зона обдува, поэтому я бы сначала проверил салонный фильтр, дренаж кондиционера и влажность в системе вентиляции.

На Cityray стоит 7-ступенчатый преселективный робот с двумя мокрыми сцеплениями, в паре с мотором 1.5T на 147 л.с. и 270 Н·м. По паспорту разгон до сотни 8.9 секунды, расход 6.5 литра. Мокрые сцепления в отличие от сухих работают в масляной ванне - за счёт этого должны меньше нагреваться и стабильнее вести себя под нагрузкой, особенно в пробках и на светофорах, где сухие роботы часто грустят. По крайней мере в этом смысл такой конструкции у большинства производителей. По цифрам и характеристикам у меня всё, а вот как эта коробка реально ведёт себя в городе на Cityray - вопрос к тем, кто уже катается. Толчки на переключениях чувствуются, привыкание нужно? И как она в пробках себя ведёт летом, не перегревается? Пишите, кто на Cityray - интересно послушать про реальную эксплуатацию.

По паспорту у Monjaro заявлено 8.5 л на сотню в смешанном цикле, движок 2.0T на 238 лошадей, полный привод. Цифра на бумаге понятная, но полный привод и вес такой машины обычно дают о себе знать именно в городе, особенно зимой. Monjaro у нас на рынке не первый год, так что владельцев с реальным пробегом уже должно быть достаточно. Кто ездит - поделитесь, что показывает бортовой компьютер отдельно по городу, отдельно по трассе? И как ведёт себя расход зимой, если сравнивать с летом - разница большая?

Тема всплывает в поиске регулярно, так что решил свести цифры в один пост, а дальше уже пусть народ дополняет своим опытом. По железу оба - кроссоверы одного класса с полным приводом, разница в основном в моторе и подвеске. Monjaro на рынке РФ уже далеко не первый год, поэтому владельцы с реальным пробегом есть, и их наблюдения тут были бы куда ценнее моих сухих цифр. Вот что удалось собрать по официальным данным: | Параметр | Geely Monjaro | Exeed VX | |---|---|---| | Двигатель | 2.0T, 238 л.с., 350 Н·м | 2.0T, 249 л.с., 385 Н·м | | КПП | 8-АКПП | 8-АКПП Aisin (с обновления 2026 МГ) | | Разгон 0-100 | 7.7 с | нет данных | | Расход (паспорт, смешанный) | 8.5 л/100км | ~8.2 л/100км | | Клиренс | 210 мм | 200 мм | | Габариты (ДxШxВ) | 4770x1895x1689 мм | нет данных | | Багажник | нет данных | 784 л | | Цена у дилеров | от 4.35 до ~4.95 млн руб | от 4.93 до 5.73 млн руб (President, 7 мест) | Ценники пересекаются только на стыке - топовый Monjaro примерно там же, где начинается Exeed VX. То есть если бюджет жёстко ограничен, скорее всего вы будете смотреть либо базовые версии Monjaro, либо самые доступные конфигурации VX. По мотору Exeed на бумаге бодрее (мощность и момент чуть выше), а вот клиренс у Monjaro больше - плюс для тех, кто иногда съезжает с асфальта. У VX в топе есть 7-местная компоновка, у Monjaro таких данных под рукой нет, если кто в курсе - поправьте. Если брать по сценариям: Monjaro интереснее тем, кто хочет более доступный вход в класс и клиренс с запасом, а VX - тем, кому нужна максимальная мощность и вариант с третьим рядом, и кто готов доплатить за топ. А теперь к вам вопрос: у кого есть реальный пробег на Monjaro - как расход по факту сходится с паспортными 8.5, и что с надёжностью полного привода на трассе и в межсезонье? Делитесь, тема как раз для того, чтобы собрать живые впечатления, а не только цифры из прайса.

Раз в теме постоянно всплывают вопросы по Monjaro, решил собрать цифры в одном месте, чтобы не искать по всему форуму по кускам. Под капотом у всех версий одно и то же - 2.0T на 238 л.с. и 350 Н·м, работает с 8-ступенчатым автоматом. Полный привод интеллектуальный, момент между осями может распределяться вплоть до 50:50, когда это нужно. До сотни разгоняется за 7.7 секунды, по паспорту это официальные данные с geely-motors.com. Расход заявлен 8.5 л на сотню в смешанном цикле, но тут как обычно - паспорт паспортом, а по жизни у всех по-разному выходит. Габариты приличные: 4770х1895х1689 мм, база 2845 мм, клиренс 210 мм - для города с лихвой, да и на даче по грунтовке проехать не проблема. По деньгам у официальных дилеров на сентябрь 2026 старт от 4.35 млн рублей, а в топовых комплектациях типа Люкс и Флагман цена подбирается уже к 4.95 млн. Разброс приличный, так что смысл смотреть, что именно добавляют за эти деньги в топе - обвес, мультимедиа, ассистенты и так далее. Для ориентира по рынку: часто Monjaro ставят рядом с Exeed VX того же класса - там 249 л.с., 385 Н·м, клиренс 200 мм и цены у официалов от 4.93 до 5.73 млн за топовую 7-местную President. То есть по деньгам Monjaro в среднем ощутимо доступнее, а по мощности и моменту немного уступает. Но это не рамные внедорожники вроде Haval H9, тут прямое сравнение по классу корректно только с такими же городскими полноприводными кроссоверами. Модель у нас на рынке уже не первый год, так что где-то тут наверняка есть люди с реальным пробегом. Расскажите, в какой комплектации брали и почему, и главное - насколько паспортный расход бьётся с реальностью на вашей машине. Особенно интересно про зиму и трассу отдельно, если кто мерил.

Интересная новость от Geely Holding — их аэрокосмическое подразделение Geespace получило официальное разрешение от Минпромторга Китая (MIIT) на двухлетние коммерческие испытания услуг спутникового интернета вещей (IoT). Geespace стала второй частной компанией в Китае, получившей такой статус, после Beijing Guodian Gaoke Technology. Что это значит на практике: - На орбите уже 64 спутника Geely (первая фаза констелляции GeeSAT-1, всего планируется 72, включая 8 резервных). Последние 12 аппаратов запустили одной ракетой в сентябре 2025 года — это завершило развёртывание первой фазы. - Спутники летают на низкой орбите (~600 км) и обеспечивают связь по всей поверхности Земли, кроме полюсов. - Система способна обрабатывать около 340 млн запросов связи в сутки и поддерживать до 20 млн пользователей по всему миру. Важный момент для автовладельцев: Geespace уже поставила более 20 000 серийных спутниковых терминалов связи для автомобилей. Такой технологией оснащены Geely Galaxy Starshine 8, Geely Galaxy E8, Lynk & Co 900, Zeekr 001 FR и Zeekr 009 Grand. Спутниковая связь в данном случае не про интернет-сёрфинг — она нужна для передачи геолокации и небольших объёмов данных с датчиков там, где нет обычной сотовой сети. Ещё интересно, что Cao Cao Mobility (сервис такси холдинга Geely) собирается использовать спутники GeeSAT для связи с флотом роботакси — для мониторинга, диспетчеризации и экстренного вмешательства. Коммерческое применение уже есть в морской сфере: оборудование установлено на судах морской полиции провинции Чжэцзян, а в Тайчжоу спутниковыми терминалами оснащают первую партию из 60 рыболовецких судов. Geespace также сотрудничает с телеком-операторами более чем в 20 странах Азии, Африки и Латинской Америки, есть заказы с Ближнего Востока и Южной Америки. В январе подписано соглашение с пакистанской Paksat International. По сути, это ещё один шаг к тому, чтобы автомобиль оставался на связи в буквальном смысле в любой точке планеты. Как считаете, насколько востребована такая функция для обычных водителей, или это больше для коммерческого/госсектора?

Geely официально открыла предзаказы на новый электрокар Galaxy TT. Цены стартуют от 145 900 юаней (примерно 21 400 долларов) и доходят до 169 900 юаней (около 25 000 долларов) в зависимости от комплектации. Напомним, ранее была анонсирована лимитированная полноприводная версия TT Ultra — всего 999 экземпляров по цене 209 800 юаней. Доступны три версии: - 540 RWD — 145 900 юаней - 540 RWD Noble — 155 900 юаней - 640 RWD Flagship — 169 900 юаней Техническая начинка серьёзная: полностью 800-вольтовая платформа, кастомная батарея CATL Shenxing TT (более тонкая, с новой системой защиты от теплового разгона NP3.0) и фирменный 16-в-1 электропривод от Geely. При зарядке на 6C автомобиль способен получить более 400 км запаса хода всего за 11 минут. По мощности две конфигурации: - Полный привод: 425 кВт (568 л.с.) - Задний привод: 245 кВт (329 л.с.) Внешне Galaxy TT выделяется закрытой передней решёткой, L-образными фарами, трёхсекционной нижней решёткой, лидаром на крыше (поддержка автопилота G-Pilot H7) и адаптивным электрическим спойлером. Кузов фастбэк, двойные пятиспицевые диски, полускрытые дверные ручки. Габариты: длина 4999 мм, ширина 1919 мм, высота 1479 мм, колёсная база 2920 мм. На выбор восемь цветов кузова. Салон построен на концепции «Весенний бриз» с четырьмя цветовыми схемами. Используется система Flyme Auto второго поколения и собственный чип для мультимедиа «Dragon Eagle №1». Есть цифровая приборка, большой центральный экран и AR-HUD с бесшовной связкой трёх экранов. Сиденья с 14-точечным массажем, вентиляцией и подогревом, панорамная стеклянная крыша площадью 1,97 кв.м, 37 мест для хранения мелочей и магнитные крепления. На руле — отдельная кнопка Boost для спортивного режима. Что думаете о новинке — интересна такая электричка по такой цене?

Есть новость для любителей всего компактного и электрического. Китайское Минпромторг (MIIT) опубликовало официальную заявку на новую модель Smart #2 — совместный проект Geely и Mercedes-Benz. Машину уже показывали на автосалоне в Пекине, а на этой неделе бренд запустил необычную маркетинговую кампанию по всему миру. Производит модель компания Zhejiang Haoqing Automotive. По сути это компактный городской электромобиль на два места. Из документов известны два варианта длины кузова — 2751 мм и 2764 мм, при этом ширина у обеих версий одинаковая — 1669 мм, высота — 1555 мм, колесная база — 1875 мм. Снаряженная масса — 1130 кг, полная масса — 1315 кг, максимальная скорость заявлена в 140 км/ч. Под капотом (точнее, под полом) — электромотор TZ160XS00A от компании Infimotion (Цзясин), мощностью 60 кВт (80 л.с.). Батарея литий-железо-фосфатная (LFP), ячейки поставляет CATL, а сборкой батарейного блока занимается сама Geely. По более ранним данным, емкость батареи — 35,7 кВтч, запас хода по циклу WLTP — 300 км. Из оснащения — ABS и регистратор данных о происшествиях (EDR), опционально можно доставить систему ETC (электронную оплату дорожных сборов). Также в заявке указана масса вариантов кастомизации: две спецификации шин (165/65R15 / 185/60R15 или 185/50R16 / 205/45R16) с разными параметрами колеи, черная или цветная крыша, хардтоп, разные фары, радары, декоративные накладки на кузов, решетки радиатора, накладки на зеркала и различные диски. При этом в некоторых комплектациях можно вообще отказаться от радаров и камер. Стоит отметить, что у Smart сейчас не самая простая ситуация — продажи более крупных моделей марки идут не очень бодро. Возможно, это как раз потому, что бренд у покупателей ассоциируется именно с микрокарами — такими, как этот #2.

Свежая статистика от Geely за июль 2025 — и там есть на что посмотреть. Общие продажи концерна: 250 161 автомобиль, рост на 5,23% год к году и на 3,89% к июню. Это лучший июльский показатель в истории компании. За первые 7 месяцев 2025 года суммарно продано 1 673 119 машин (+1,59% г/г). Самое интересное — расклад по рынкам: • Экспорт: 106 663 машины, рост на колоссальные 202,4% год к году. Это уже второй месяц подряд, когда зарубежные продажи превышают 100 тысяч штук. За 7 месяцев экспорт составил 580 891 единицу — рост на 164,78%. • Внутренний рынок: 143 498 машин, падение на 29,12% год к году (хотя к июню чуть подросли — +4,04%). Видно, что конкуренция в Китае продолжает давить на продажи. Интересный момент по электромобилям: из всего экспорта в июле 62 604 машины (59%) — это NEV, рост в 6 раз год к году. То есть компания активно смещает фокус зарубежных продаж с бензиновых моделей на электрифицированные. По брендам: — Geely (основной бренд): 197 942 машины, +2,28% г/г — вернулся к росту после провала — Galaxy: 107 797 машин, +13,42% г/г — Zeekr: 35 837 машин, +111,09% г/г — уже седьмой месяц подряд с ростом более чем в 2 раза! — Lynk & Co: 16 382 машины, -39,81% г/г и -14,08% к июню — бренд продолжает терять позиции Что думаете, за счет чего Geely так успешно наращивает экспорт, пока китайский рынок буксует? И почему Lynk & Co так сильно проседает на фоне остальных брендов группы?

Подробнее? Что за рыле, как поменяли и нашли ?

Geely готовится представить новый флагманский седан Preface L90 — презентация назначена на 10 июля, но первые официальные фото и характеристики уже известны. Что известно: Габариты: 4956/1915/1505 мм, колёсная база — 2845 мм. Это на 131 мм длиннее, на 35 мм шире и на 35 мм выше обычного Geely Preface, который продаётся за рубежом. По сути, это увеличенная и переработанная версия — она же технический близнец Geely Galaxy Starshine 7 Max. Внешность: крупная хромированная решётка радиатора, спортивные бамперы, светодиодная оптика. На крыше — опциональный лидар, намекающий на систему помощи водителю G-Pilot H5 с двумя чипами Nvidia Orin-X (суммарно 508 TOPS). Заявлена поддержка автопилота NOA как в городе, так и на трассе. Силовые установки — на выбор: - ДВС: 1.5 л (198 л.с.) или 2.0 л (268 л.с.) - Гибрид i-HEV: 1.5-литровый бензиновый мотор (161 л.с.) в паре с электромотором на 235 л.с. и однодиапазонной коробкой DHT Самое интересное — расход топлива у гибридной версии всего 3.98 л/100 км, это очень скромно для такого крупного седана. Стоит отметить, что оригинальный Geely Preface — это глобальная модель, которая продаётся во многих странах мира. В этом году на её базе построили гоночный TCR-болид для команды Cyan Racing, которая уже одержала три победы подряд на этапе в Валенсии. Есть большая вероятность, что новый L90 тоже выйдет на международные рынки.