galagena09

Не знаю, у меня в поисковике открывает. Попробуй по этой ссылке: http://www.beluazauto.by/download/remont-docs/service-diagnostica-injector-1.pdf

глюки ДАДа, извините за ошибку

глюки ДАТа проявляются немного по другому, ссылка strelkov@2a2.ru, нормально все разжовано (диагностика инжектора), может кому пригодится.

Была таже история, утром не запускалась с первого раза, а потом весь день все отлично. Проверил исправность бензонасоса, регулятора давления топлива, подсоединив манометр на входе в рампу, насос накачивал на незапущенной 2,5 атм, в "стенку" 5,0 атм, после запуска 2.0 атм, хотя в инструкциях написано, что должен на запущенной держать порядка 2,6-3.0 атм, после выключения давление в рампе порядка 30 минут держалось 1.5 атм; регулятор тоже исправен, при отсоединении вакуумной трубки на запущенной, давление подлетало до 3.0 атм. Короче по топливу все в норме. Что делать? Н?ашел описание работы инжектора для жигулей и офигел, что на запуске может дурковать датчик температуры ОЖ, заменил его-цена вопроса 190 рублей и 5 минут работы...и все! -больше проблемм с запуском по утрам НЕТ!

Раз возникла отдельная тема, кидаю еще раз размеры и аналоги сальников приводов: сальник правого привода, размеры: 45х68х12,5/19 аналоги: J2303321-00; 90043-11227-000; 90043-11147-000; NJ-921 (Musashi D4736); SOG 107211. сальник левого привода, размеры: 45х80х10/16,5 аналоги: J2303314-00; 90043-11228-000; 90043-11148-000; NJ-768 (Musashi D4737); SOG107212.

Сколько пробег? почему интересуюсь?-накрывается коробка , как я понял в промежуток 25000-35000 км пробега. Не пытался, но создать бы тему-где в это время обслуживались, а самое главное-менялось ли масло после первых 2000 и 10000 км. Т.к. мне когда перебирали-однозначно сказали, что масло в коробке не менялось ни разу. Интересно вычислить-или это косяк обслуживания(не полного выполнения ТО), или конструктив, --но самое интересное после переборки, пробег уже далеко больше чем в два раза и нет даже намеков на подвывание. Вот и интересно-Китаезы?-или криворукие наши на станциях ТО? По подшипникам в теме посмотри-все понятно расписано, я не парился-купил в магазине МАN какие были (наши- не наши- не заморачивался), и 50000 тыс поблем не знаю-тьфу (три раза), ТО сам теперь делаю, но почесному

Заглушка гайки поводка стеклоочистителя MK 1017002077. два года без нее-нигде не хотят брать заказ-наверное невыгодно везти

все правильно, вот в этих железненьких защелках вся и беда, они практически не держат...с моторного трубки мешают, но подлезть если очень хочется, то можно, а заднюю часть-с ямы. ВГО-это герметик, можешь промазать любым, который хорошо прилипает к металлу. Успеха.

P/S. я не про пластмассовый кожух рассказывал, а про тот который стоит под ним!!!!для удобства, пластмассовый-сними

Roman 064! вся беда там в кожухе пыльника. есть типа паза и защелка. у меня течь в сочленении проявилась почти сразу как купил-гарантийщики==ноль, делай сам: вверх приподыми всю эту байду , как можно сильнее сожми (при помощи молоточка и оправки этот типа "крючок" (паз)), и на сколько сможешь оттяни "защелку", чтоб жоще была. объяснил как мог на пальцах, очень там работать неудобно, и прежде чем все поставить наместо, я промазал посадочное место ВГО...и до сих пор ничего не протекает...и постарайся со стороны моторного отсека промазать герметиком по обечайке, ну и из нутри еще поверху после того как вставишь кожух...успеха!!!все будет отлично.

Поделюсь инфой на тот случай, что не все так просто , как кажется на первый взгляд. накрылись ШРУСы. заказал правый привод в сборе 1014001886, по рублям 2600....и дальше самое интересное, то что корпус трипода, как и писал Дамир оказался немного не той системы-длиннее на 6 мм, еще и сам вал -длиннее на 1 см, т.е. пришлось на старый вал одевать новый ШРУС, старый корпус трипода-только тогда все сраслось. Кстати шлицы на ШРУСе: внутренние 23, внешние 24. А левый в сборе 1014001885 подошел исключительно (в рублях тоже 2600). Вывод тока один-не угадать по любому, что заказывать, тем более ни под каким видом не пробиваются ни размеры, ни количество шлицев. Джилька 2008 года. Либо китаезы впихивали при сборке, что под руку попадет, либо по запчастям есть какая-то разница между китайской сборкой и российской при одних и тех же номенклатурных номерах. DaNil, тебе просто повезло, что все идеально подошло. Забираю слова про китаёзов...если коробка S160G - привода: правый в сборе 1014001420, левый 1014001885; если коробка S160 - привода: правый в сборе 1014001886, левый 1014001885 так , что прежде чем закакзывать-надо посмотреть номенклатуру коробки, но по шлицам так и не удалось пробить инфу

ДЖИЛЯ китай восьмого года. После запуска троила при температуре от +5 и ниже всегда, выключал, перезапуск-троения нет(можно смело клапана и все прочее по механике откинуть)..Свечи стояли и ставлю NGK BCPR6E №12 (BCPR6ES) зазор 0,8 +0,1мм. пробежала 100000. Удивлен, читал у многих троение просто "ушло" ,но дождался морозиков в эту зиму-не троит вообще....СКЛОНЯЮСЬ к версии все же==пропуски зажигания были...причина-одним китаёзам известно...мож не по теме--когда-то говорил-и форд был и опель, от ДЖИЛЬКИ-одно удовольствие. Третий год, ежедневной эксплуатации , все что вылезло в первые полгода-это ВСЕ!!!

Устанавливаются так же, как и 530 и 380...Поставь и все увидишь сам.

Дмитрий!!!из Твери!!!-у меня впечатление, что ни тема-у тебя одни неисправности...может ты мнительный, и тебе все это кажется? АВТОТЕХНИКА Тверская-отстой-реально, что ты с ними все советуешься? Считаешь отношение к Джилькам поменяется?-езжу к ним только печать о прохождении ТО ставить-делаю либо сам , либо на стороне....НО такого количества всего подряд, как у тебя....ты убиваешь её специально??? не обижайся-за два года ежедневной эксплуатации...по тверским дорогам...реальный ремонт я выкладывал-и это все что было--точило-по деньгам, и многим дорогостоящим дает фору.