Blog Post

Geely Emgrand fifth generation

Друзья, не так давно в заметке посвящённой стенду ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» на Московском Международном Автомобильном Салоне (далее ММАС 16) я писал о понравившейся мне модельке Geely — Emgrand GL (или FE-5). Потребовалось некоторое время чтобы собрать материал для более-менее самостоятельного обзора данной модели и вот я готов. Значит что мы имеем? Идеологически Geely Emgrand GL это пятое поколение (fifth generation) бестселлера модельного ряда Geely — Эмгранда, первое поколение которого было представлено ещё в 2009 году, аж 7 лет назад.

Это к нам Geely Emgrand EC7 дошёл только в середине 2012-го, в Китае то он с 2009 года продавался. Так вот с тех пор миновало несколько поколений, с разными салонами, фонарями, фэйслифтингами и тд. И вот на смену всем им пришло новое, пятое поколение. Однако, пятый Эмгранд это как я и сказал выше, лишь идеологический потомок своих давних предков из 2009 года. Почему я так считаю? Ну а Вы пролистайте хотя бы просто фотографии вниз и убедитесь в этом сами. Скажем прямо Эмгранд и до этого то смотрелся стильно и намного дороже своей стоимости, но тут Китайцы превзошли себя.

Пятое поколение выглядит шикарно, утончённо и грациозно. Хочется обнять этот автомобиль и никогда не отпускать. В отделке салона использованы дорогие материалы, металлические ручки дверей, торпеда из сверх-приятного пластика с имитацией кожи (я когда на ММАСе 2016 смотрел, сначала я было подумал, что это натуральная кожа, но после мне пояснили что это специальная имитация), стильный двухцветный кожанный салон, турбированный мотор и тд. Всё это не укладывается у меня в голове, как у владельца первого поколения легендарного Эмгранда, что это тоже Эмгранд.

Идеологически Geely Emgrand GL должен занять место Эмгранда 7, должен стать глобальной моделью (глобальные — это те модели которые ориентированы не только на внутренний рынок, но и на международный) и должен удержать титул бестселлера Geely демонстрируя сумасшедшие продажи среди иных Китайских седанов. Однако, фактически — это автомобиль совершенно другого класса, и это кстати тот случай когда это понятно даже по фотографиям, а я его видел живьем. В этом Эмгранде многое продумано и реализовано не хуже чем во флагмане модельного ряда Geely GT (GC9).

Скажем честно, он не лишён недостатков я и про них скажу, но черт побери, идеальных автомобилей не бывает (ну разве что первое поколение Эмграндов:)) но тот уровень сбалансированности и гармоничности, который тут удалось выдержать поражает скрупулёзной продуманностью при разработке данной модели. Ведь Эмгранд, будучи глобальной моделью отличается от своих конкурентов, даже среди Geely, не просто заманчивой ценой и набором опций, не просто красивым внешним видом или высоким уровнем безопасности — нет.

Всё это можно встретить и у конкурентов и в других моделях Geely. Emgrand отличается идеальной сбалансированностью! И эта сбалансированность — результат стараний инженеров, разработчиков, проектировщиков, дизайнеров, и ещё много-много кого. Эта сбалансированность чувствуется на интуитивном уровне, владелец Эмгранда всегда чётко понимает и видит за что он заплатил, что он купил, какой-набор опций и комфорта доступен за эту сумму. И это была прерогатива не первого или второго Эмгранда — это прерогатива всех Эмграндов, в том числе и 5-го поколения.

Продажи Geely Emgrand GL стартуют в Китае уже совсем скоро, ну а точнее в конце сентября, итоговые цены на сколько мне известно ещё не объявлены, но уже можно говорить о миллионе+ (в переводе на рубли) за комплектацию с мотором 1.3 турбо и автоматической коробкой передач, просто ещё есть комплектация с мотором 1.8. Но вот только не надо тут охать и ахать, потому что даже нынешнее поколение Эмгранда в Китае продаётся за 740 тыщ (в переводе на рубли) за комплектацию с мотором 1.5 на МКПП. Поэтому и прикиньте какая между ними разница.

Ок, давайте несколько комментариев про внешний вид, про экстерьер. Внешний вид у последних моделей Geely (за исключением Geely gx9) очень недурный, но Emgrand GL, как по мне является дизайнерским флагманом Джили. Питер Хорбери и его команда постарались на славу. Концепт данной модели был представлен в апреле того года в рамках Шанхайского автосалона, о котором я писал. И кстати, тогда весной 2015 года я писал одну мысль, в которую верил на тот момент и ещё больше верю сейчас и от тех слов не отказываюсь:

«Представляете, какие проблемы ожидают мировых автопроизводителей в плане конкуренции, когда на рынке появится вот такой Эмгранд? Начиная с 2009 года по всему миру, но в основном конечно в Китае было продано более 750 000 Эмграндов. 750 тысячь, Карл!!! За 6 лет, для малоизвестного в мировых масштабах китайского бренда. Это бомба, это взрыв. Появись серийный протопим Geely Emgrand Concept на рынке, многим конкурентам пришлось не то чтобы подвинуться, но и вообще выйти, так сказать подумать о своём поведении.»

Было конечно и то, в чем я был не прав. Относительно технологической платформы Эмграндов следующих поколений я полагал, что Geely откажется от серьёзных изменений, каких-то новых разработок и тд. Я тогда думал: «В любом случае надо понимать, что даже в следующих поколениях Эмграндов, евда ли кто-то будет разрабатывать принципиально новый автомобиль, скорее всего возьмут за основу текущую техническую база Эмгранда, проведут ряд доработок и улучшений, оденут в новую «одёжку» и вуаля — Эмгранд гатов.»

Ведь первые поколения показали себя очень достойно, да не без изъянов, но очень неплохо. У меня были надежды:»Есть конечно надежды, что для следующих моделей будут использовать модульную платформу разработанную в рамках CEVT, но пока непонятно.» Честно. Это были лишь надежды, я сам особо в это не верил, но они это сделали. Сделали, Карл! Geely Emgrand GL (как и Geely Emgrand Cross кстати) построен на новой перспективной модульной платформе Framework Extenable (FE). Это не facelift, restiling или remake — это новый автомобиль.

Так вот вернёмся к экстерьеру. Внешний вид подчеркнуто выразительный. Это наверное то самое чего не хватало предыдущим Китайцам. Не пёстрый или яркий, а именно выразительный с нотками Китайской самоидентичности. Это не Корейский, Японский или уж тем более Американский автомобиль — это именно Китайский автомобиль. Агрессивная, но при этом спокойная (это важно) отрисовка лицевой части автомобиля. То чего так долго не могли изобразить в серийных экземплярах Китайские или другие дизайнеры, наконец удалось — это агрессивное спокойствие.

Китайцы один из древнейших народов планеты с древнейшей историей им не к лицу какая-то напыщенная агрессивность или вычурность более молодых государств, территории которых, как предполагается, были открыты одним Испанским мореплавателем. Нет Китайцы мудры и спокойны сама их письменность отражает их характер. Вот как раз элементы Китайской письменности — росчерки иероглифов легко угадываются в дизайнерских решениях Geely Emgrand GL. Однако помните я писал что тут не всё идеально? Вот одно из таких проявлений — это габариты!

Неудачное решение, притом я видел как это смотрится живьем — на фото лучше. Второе, что не совсем понятно — не косяк, нет, но непонятно. Это галогеновые фары и противотуманки с обычными лампами накаливания. Вот эти решения роднят Emgrand GL с Эмграндами аж первого поколения. Это конечно приятно, что о нас не забывают, но честно говоря непонятно. В машину с таким крутым дизайном как минимум надо было биксенон ставить или светодиоды, но никак не галогенки. С другой стороны серьёзное изменение головной оптики повлекло бы удорожание.

В остальном к экстерьеру и просто при внешнем осмотре мне придраться не к чему. Очень нравится выразительная штамповка на боковинах и вообще боковая линия, как фары головного света вытянуты до самого колеса, отсутствие говнохрома сбоку — грущу я от хрома. Я считаю его спереди то много — рамка и две подковки, но перед очень хорошо всё равно смотрится. Литые диски на мой простоваты. Нет, нет — это не плохо, это просто — просто, но радиус теперь 17. Зеркала теперь складываются автоматически. А вот сзади отсутствие хромированной накладки — немного странно.

Точнее она там есть, но снизу, не на крышке багажника. Вообще есть такое мнение, и я его кстати разделяю, что хромированная линия-накладка на крышке багажника атрибут автомобилей бизнес-класса, обратите внимание на Мерседесы, БМВ, Тойоты, Ниссаны и тд. Вот в Ауди до недавнего времени небыло хромированной накладки сзади на крышке багажника, вот их никто и не брал, а тут раз и появилась. Вот и тут в пятом поколении легендарного Эмгранда эту накладку убрали, не буду пока прогнозировать скажется это как-то на продажах и позиционировании или нет, но решение смелое.

Днище машины ничем не примечательно и собственно это важно, главное ничего не торчит, не выпирает, во многом похоже на все прошлые Эмгранды. А вот под капотом Geely как раз решили изобразить машину явно бизнес-класса оставив лишь одни горловины для технических жидкостей и ничего лишнего. Я к таким решениям равнодушен, я под капотом всё равно особо не шарюсь, но на обслуживание это повлияет. Есть вероятность что это повлияет на шумо-тепло изоляцию моторного отсека, а это плюс, но пока сам не поводишь не поймёшь этого.

Ок, с внешним осмотром всё, идём в салон. Салон мне лично очень импонирует, ничуть не меньше чем внешний вид. Стильное решение с двухцветным оформлением. К минимуму сведено количество всяких блестяшек в виде хрома, черного глянца и прочих некрасивых и непрактичных вещей. Нравится решение с центральным массивным туннелем, единая приборная панель без колодцев (я просто не очень люблю колодцы), а вот то что показания температуры охлаждающей жидкости и датчик уровня топлива сделали в виде аналоговых стрелочек — тоже неоднозначное решение.

Даже на первом поколении Эмграндов это было выполнено в электронном виде, а тут в 2016 году, пятое поколение и аналоговые стрелочки. Ничего не имею против стрелочек, но просто странное решение. Центральная же консоль не изобилует кнопками, но не лишена функциональности. Мультимедийная система G-NetLink c 8-ми дюймовым экраном, навигацией и беспроводным интерфейсом подключения мобильных устройств выводит ещё и изображение со штатной камеры заднего вида.

А акустическая система из 8 динамиков (вместо 6-ти на прошлых поколениях) окутает вас в махровый плед из любимых песен. Незнаю зачем но помимо системы климат-контроля, который по умолчанию должен быть в любом современном авто, тут ещё стоит ионизатор воздуха. В некоторых моделях премиальных марок машин такую опцию могут предоставить за большие деньги, а тут штатно. Лучше бы сделали регулировку руля по вылету, а то уже пятое-поколение, а руль всё также по наклону только регулируется. Зато кресла и водительское и пассажирское оба с электрорегулировками и подогревом.

Система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя это понятно, она и на нынешних Эмграндах есть, плюс сохранились все системы безопасности это важно: ABS(Антиблокировочная система тормозов), EBD(Функция электронного распределения тормозных усилий), BA(Система помощи при экстренном торможении), ESC(Система курсовой устойчивости), HDC(Система помощи при движении под уклон), TMPC(Система контроля давления в шинах), EPB (Электромеханический стояночный тормоз с функцией удерживания автомобиля на месте) и ASR(Антипробуксовочная cистема).

Само собой подушки безопасности все на месте: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки-шторки безопасности. В общем осталось только провести crash-test какой-нибудь независимый авторитетный, и у этого авто есть все шансы взорвать продажи, сначала на местном рынке, а потом на международном. Однако по салону есть у меня пара замечаний, я о них писал тут. Это такие детали, которые по фотографиям не поймёшь, это только живьем замечаешь.

«Но есть конечно и косячки, так из козырьков пропала подсветка — это косяк. Или взять центральный плафон — такой здоровый плафон (в плане самого пластика белого полупрозрачного), а загорается лишь какое-то окошко в нём. Почему так сделали?» Всё, в остальном у меня претензий по салону больше нет. Сзади кстати тут на фото этого не видно, но я видел — там почти ровный пол. Это удобно. Ок, с дизайнами и опциями разобрались давайте к самому интересному перейдем, к технической части — это же всё таки автомобиль.

В техническом плане тут есть интересные моменты. Во-первых габариты по сравнению с предыдущими Эмграндами, которые были на одной платформе тут совершенно другие габариты, а именно: длинна 4725, ширина 1802 и высота 1478 с колёсной базой в 2700, а раньше было 4631×1789×1470 + 2650. Разница есть и она значительная. Увеличена само собой и колея передней/задней оси: 1556 / 1562, а раньше было 1502 / 1492. Это на комфорт и управляемость в свою очередь сказывается. Дальше странный момент — заявлен минимальный, дорожный просвет в 120 мм., а раньше было 167 мм.

Тем не менее я Вас уверяю, я видел этот автомобиль живьем, да и по фото даже это видно 120 мм это что-то странное. Согласен просвет конечно меньше чем на нынешних Эмграндах, но никак не 120 мм. А вот снаряженная масса в 1360 кг не изменилась — это кстати тоже странно. С одной стороны габариты выросли, ну хотя и мотор стал меньше, может быть из-за этого. Вот мы и подошли к мотору — самое интересное. Он тут моя любимая четверочка 1.3 турбо с максимульной мощностью в 95 киловатт при 5500 оборотов. И с офигенным крутящим моментом в 185 Нм в диапазоне от 1750 оборотов до 4500.

Идеально. Так как мотор турбирован, то кушает он конечно уже не 92, а 95, однако производитель уверяет, что смешанный расход тут всего 5.9 литров на сотню, ну даже если наврали, ну точнее скорее всего наврали, ну даже если 7 будет смешанный расход это всё равно очень приятно. В 9-10 литров по городу можно будет уложиться. Просто Эмгранды первого поколения жрут конечно солидно, как кушает второе поколение сейчас со временем посмотрим. Привод само собой передний, никакой задний или тем более полный тут не нужен. А вот коробочка интересная.

Она тут Автоматическая 6-ти ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями, о как! Не CVT как было до этого, и не гидротрансформатор как на Х7 например, а робот с двумя сцеплениями. Вот это интересно. В принципе роботизированная коробка это всегда интересно. Потому что робот может как засрать всё впечатление от машинки, так и наоборот его приукрасить. Вариатор или гидротрансформатор в принципе всем знаком, все понимают чего от них ожидать, а вот роботы все разные. Подвеска чуть доработана, но в целом как и была спереди Макферсон — сзади балка.

Но руль тут уже с электроусилителем, до этого с гидрачами всегда были. Возможно из-за этого ещё удалось сократить расход. В общем как видите новшеств много, как я и сказал это новый автомобиль. Сможет ли он занять место Эмгранда? Посмотрим покажет время и продажи. Я бы себе такой авто взял. В кредит бы взял, но взял. Мне очень нравится. Надеюсь хотя бы доведётся опробовать его живьем как-нибудь, а не просто полазить по нему. Ну а вы что думаете? Достоин Эмгранда? Взяли бы себе такой? Давайте обсудим, пишите в комментах.

С Уважением,
специально для Geely-club’a
KotVadim.

comments powered by HyperComments
Geely-club едет в Китай! | Geely Club (Джили Клуб)
2016-09-14 15:14:02
[…] Товарищи, у меня преприятнейшее известие — Geely-club едет в Китай! Я (KotVadim) и Леонид (Leonid_), как активные участники сообщества и одни из первых владельцев Geely Emgrand EC7 (первого поколения), который является бестселлером модельного ряда Geely и долгое время гордо носил титул «Самого безопасного Китайца», едем по приглашению Geely Automobile Holdings Limited на церемонию открытия продаж нового пятого поколения Эмгранда — Geely Emgrand GL. […]

Похожие статьи

0-002
Тест-драйв Geely Atlas

Яхонтовые мои, заждались? Да, потребовалось мне некоторое время, чтобы всё структурировать, подготовить материал, лёгкая

30 (2)
Завод Белджи. Как создаются машины Geely

Друзья, наш пресс-тур в Беларусь на новый завод БелДжи окончен. В настоящее время готовится

2
Открытие завода БелДжи

Друзья, на прошлой неделе в пятницу (17 ноября) состоялось, то чего многие из нас

Sale
Продажи Китайцев в России с начала года

Друзья, новость одновременно и хорошая и в тоже время плохая. Хорошая, что автомобильный рынок

1
Geely на ралли Шелковый путь

Друзья, в конце той недели на Красной площади в Москве состоялся старт международного ралли-рейда

autogoda
Голосуем за Geely

Всем привет, хотел было написать интересную новость, но появилась ещё более интересная - началось

1024x0_1_q87_201503250926046595153112
Geely — генеральный партнер церемонии «Шансон Года 2017»

Друзья, у меня много новостей для Вас есть и все интересные, буду с Вами

4
Geely-Club в Китае (часть3)

Всем привет. Продолжаю публикацию заметок о поездке в Китай на церемонию открытия продаж новой

ec7-2
Отзывная кампания Emgrand7

Для тех кто ещё не знает ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» проводит отзывную кампанию автомобилей Emgrand7. Не

geely-stend
АКЦИЯ! Билеты на ММАС 2016

Уууэй, Котаны, совсем недавно я писал о поездке на Московский Международный Автомобильный Салон, на

stend
Geely на ММАС 2016

Всем приветы! Выходные прошли, а значит есть время поделиться впечатлениями о поездке на очередной

a
Geely на ММАСе дадут жару!

Эу, Котаны, в общем чего сказать хотел? Мне тут Джили, короче рассказали чего они

Geely Boyue
Boyue. Geely Boyue.

Всем приветы, сегодня я Вам расскажу и покажу довольно интересную новинку Geely, которой нет

1
Обновлённый Geely Emgrand X7

Хэй, Гайс! Уат ду ю финк эбаут транслитэрейшн оф инглиш вордс ин рашин лэттерс.

DSCF2156
Обзор Geely Emgrand EC7 по итогам трёх лет эксплуатации

Друзья, ну чего? Представляю Вашему вниманию очередное видео про нашу "Панду", про наш Geely

winter-promo-2015_2016
«Зимний Сервис» Geely

Друзья, спешу Вас обрадовать хорошей новостью - ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» (Geely Motors) запускает акцию «Зимний

4129_geely_boyue_img3
Новинка от Geely — кроссовер Geely NL3 или Geely Boyue SUV

Привет, Друзья, скучали да? Ну да чего-то я пропал, но это не спроста, за

3b23082ab126
Geely были здесь 2015

Чего, Котаны? Вот и мы. Вернулись мы значит со встречи,..ууух ну мы и дали

124841cee1fe
Про ТО на примере Geely Emgrand EC7 (часть2)

Ну что продолжаем эпопею с плановым техническим осмотром своих авто, но прежде чем перейдём

тест-драйв Geely Emgrand X7
Народный тест-драйв Geely Emgrand X7

Друзья, в эту субботу 20 июня 2015 года в 13:07 (да-да, в тринадцать ноль

Geely Emgrand Concept
Geely Emgrand Concept

Друзья, ну чего как и обещал пишу о новинке Geely, новом седане, представленном в

Geely GC9 тоже готов
Geely GC9 тоже готов

Друзья, не так давно, всего 3 месяца назад я писал, что:"Geely GC9 ждать осталось

Новый Geely Vision
Новый Geely Vision

Друзья, хорошие новости, на недавно открывшемся автосалоне в Гуанчжоу Geely наконец-то представили обновлённый Vision

b20202190164
Geely GC9 ждать осталось недолго

Друзья, ну что, удалось наконец-то собрать некоторый материал для заметки о новинке Geely -

Geely Emgrand Cross
Geely Emgrand Cross Concept

Друзья, ну что, вероятно уже не для кого не секрет, что в рамках Пекинского

Geely GC7
Geely GC7

В  сети появились первые фотографии серийных автомобилей , представленных в прошлом году на выставке