Blog Post

Geely на ММАС 2016

Всем приветы! Выходные прошли, а значит есть время поделиться впечатлениями о поездке на очередной Московский Международный Автомобильный Салон (далее ММАС 16) и конкретно впечатлениями об экспозиции Geely в рамках этого салона. Скажу сразу сама выставка оставила двоякие впечатления, дело в том что это уже третий ММАС на котором мне довелось побывать, поэтому есть с чем сравнивать. Давайте тогда так и поступим: сначала несколько слов о выставке в целом, а после уже конкретно о Джили.

Так вот, во-первых очередной ММАС порадовал возможностью проникнуть туда бесплатно, и ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» и АО «Мерседес-Бенц РУС» раздавали бесплатные билеты. Не все об этом знали, но кому эта тема интересна были в теме. Это бесспорный плюс, несмотря на то что Крокус и так в этот раз снизил цены на билеты, по 500 рублей за брата сделали, всё равно, если Вы идёте не один, то платить 1000 или даже 1500 рублей именно за этот ММАС, как по мне не совсем целесообразно. А вот с прессой в этом году было жёстко, многих завернули, странное решение, в этом году ММАС и так тихо проходит.



Во-вторых порадовало отсутствие такого дикого ажиотажа, который был в 12 и 14 годах, когда и припарковаться была проблема и в самих залах народу было тьма, не к одной машине не подойти, не посмотреть, не сфотографировать — ничего, везде очереди были. В этот же раз было очень свободно, начиная от парковок и заканчивая самими стендами. В принципе из того что порадовало, в рамках выставки именно, не считая стенда Geely наверное всё, но было бы неправильно перечислить положительные стороны и не затронуть слабые стороны.

Первое что не понравилось, ещё собственно до посещения самой выставки — это малый состав участников. Это на совести Крокуса, которые решили из международного и крупного Автосалона, сделать непонятно что. В итоге мы имеем десяток участников (именно автопроизводителей) и всего полтинник машин! Во-вторых, малое количество представленных машин, не потому что мало участников, а именно малое количество машин от самих участников — Хёндэ, сняли здоровый стенд на первом плане, а показали всего 1 модель (Кретту) в разных цветах.

Чанган туда же, сняли здоровый стенд, и показали один новенький невзрачный седанчик, и те модели, которые они и так уже в том году показывали. Фав туда же — один новенький невзрачный кроссовер, и пара других моделей, которые уже все видели. В общем масштаб мероприятия более чем скромный. Ну и всё из плюсов и минусов, переходим к Джили. Очень порадовал стенд Geely и это относится уже и к самой выставке и непосредственно к ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС». Я два ММАСа подряд следил за стендом Джили, и писал о них (Geely на ММАС 2012 года и Geely на ММАС 2014 года).

И могу с полной уверенностью сказать эта экспозиция Джили была самой сильной и интересной, как на этой конкретной выставке. так и за всю историю Джили в России. Они представили и большое количество автомобилей в целом, и новинок (собственно там все машины были новинками) и стендистки стильные, это важно кстати! Многие автопроизводители готовя скучную экспозицию пытаются выйти за счет полуголых моделей, переориентируя внимание на них. Вот Джили в этом плане молодцы.

Как по мне, то я на самом деле не понимаю зачем вообще нужны стендистки на выставках, в том числе автомобильных? В Китае например их запретили использовать на выставках мотивируя это тем что люди приходят посмотреть не на машины, а на девушек. Мера радикальная конечно, но смысла однозначно не лишённая. Поймите меня правильно, я не против красивых девушек, но просто я реально не понимаю чего они там делают, какой смысл всего этого? Мне лично, да я думаю и многим другим было бы интересно пообщаться с представителями производителя, только не с менеджерами дилеров.

Ладно там выставка одежды, ну или аксессуаров (если такие бывают) где стендистки выполняют роль манекенщиц, но причем тут автомобили, яхты, промышленное оборудование и тд? Вот как раз на этой выставке был случай, смотрим стенд Джили, подходим к кроссоверу X7, а там внутри кто-то из посетителей сидит вместе с моделью, и сидит чего-то шуры-муры пытается крутить. Ну она то на работе, она себя нормально вела, а этот прям настойчивый такой, закрылся главное в машине и сидит, и другим не посмотреть, и её от работы отвлекает своей тупой болтавнёй не связанной с выставкой.

Вернёмся к Джили, да стенд реально очень удачный вышел в этот раз, ради одного стенда Джили туда стоит ехать. Особенно интересно сравнить. Я вот был на ММАС в 2012 году и был сейчас, и вот интересно сравнить сколько шагов вперёд сделал производитель за эти 4 года. А чего мусолить, давайте и сравним. В 2012 году Geely представили в рамках ММАС четыре модели: седан Emgrand EC7 (FE1 — первое поколение), кроссовер Emgrand EX7 (первое поколение), Geely MK Cross и хэтчбэк SC5. Что в итоге за 4 года?

У нас тут на рынке Emgrand EC7 (FE1 — первое поколение) уже завершил продажи, став самым продаваемым Китайским седаном в России и вот вот стартовали продажи Emgrand 7 (FE3 — третье поколение). Окончательно завершились продажи Geely MK Cross, и первое поколение кроссовера Emgrand EX7 сменило второе. Ну и параллельно начались продажи очень недурной GC6. Неплохо для 4 лет на деле, учитывая то что было показано в 12 году, Geely за это время ушли далеко вперед от стенда. Не все автопроизводители могут похвастаться такими темпами развития.

А что же Geely показали нам на стенде в этот раз? Как изменилась экспозиция Geely за 4 года. Потому что надо понимать, что то что на деле и что на стенде — это разные вещи. В этот раз Geely иху мать постарались! Были представлены одни новинки, ну разве что за исключением Emgrand 7 (FE3 — третье поколение), который только с июня начал продаваться. Он на самом верхнем фото. Всё остальное Emgrand 7 (GL FE5 — пятое поколение), Geely NL3, Geely GT (GC9), Geely Emgrand Cross, Geely X7 (третьего поколения) и Geely Emgrand 7 (FE4 — хэтчбек) было реально интересно разглядывать и сравнивать.

Ну давайте по порядку и начнём. Собственно про Emgrand 7 (FE3 — третье поколение) я сейчас не буду писать, про него уже написано да и плюс он продаётся, его можно и посмотреть и даже прокатиться. Напишу про Emgrand 7 (GL FE5 — пятое поколение). От себя скажу — это та модель, что понравилась мне больше всего у Джили, больше всего в рамках всей выставки и вообще это очень крутая моделька. собственно её фото сейчас и идут. Машина выглядит очень современно и стильно без каких-либо намёков на Японцев, Корейцев или ещё кого.

Новая радиаторная решётка живьем смотрится очень хорошо, на фото хуже. При этом в машине есть некая преемственность от легендарного Эмгранда, нашего с вами любимого Эмгранда. Салон стал комбинированный с использованием коричневых вставок. Избавились от говнохрома и глянцевого пластика — это я считаю вообще исторический момент. Центральный туннель стал значительно меньше. Салон очень комфортный и стильный. Руль, приборка, центральная консоль, ручки открывания дверей — супер вообще. Но есть конечно и косячки, так из козырьков пропала подсветка — это косяк.

Или взять центральный плафон — такой здоровый плафон (в плане самого пластика белого полупрозрачного), а загорается лишь какое-то окошко в нём. Почему так сделали? Ну в общем машина не идеальна,..да нет черт побери она идеальна! Реально я себе очень такую хочу. В срань все эти кроссоверы или бизнес-седаны — вот что я хочу! Emgrand 7 FE5. Кстати многие реально обращают внимание, на то что Emgrand 7 FE5, хоть и не является флагманом и вообще в среднем ценовом сегменте находится, в разы продуманее и собраннее чем флагман Geely — модель GT.

Но у нас такой раньше 2018-го года я думаю не появится, а жаль. Ладно чего пошли дальше стенд разглядывать. Дальше у нас на глаза попадается Boyue. Geely Boyue. Про который я совсем недавно писал, я так и написал кстати:»Boyue. Geely Boyue.» Блин, ну слушайте очень крутая тачка. Это конечно уровень не Эмгранда и не Х7 — это уровень однозначно выше. Одно плохо. Geely очередной раз затупили и припёрли на выставку черный экземпляры. Чем руководствовались непонятно. Вот всё что я писал об этом в прошлый раз, актуально и по сей день:

«Geely пожалуй единственная марка, кто представил все автомобили и новинки в белом цвете. Скучно скажете вы? Не соглашусь. Надо понимать, это всё таки выставка, а не салон продаж, где наличие авто разных цветов было бы конкурентным преимуществом. На выставке надо представить прежде всего товар лицом, так сказать рекламная акция. на которую между прочим производители тратят немалые деньги: аренда площадей, дизайн, изготовление монтаж и демонтаж стенда, привлечение персонала в лице моделей и менеджеров, доставка самих автомобилей из Китая и тд.»

«Соответственно вкладывая такие средства в эту кампанию производители рассчитывают на некий выхлоп, в виде узнаваемости бренда и привлечения аудитории. На такие крупные и значимые в автомобильном мире выставки приходят как журналисты, корреспонденты и блоггеры так и простые посетители автовладельцы и автолюбители.+ Каждый из них делает фотографии, кто на професиональную аппаратуру с дальнейшей публикацией в СМИ, а кто-то тупо на телефон выкладывая фоточки вконтакт и инстаграмм.»

«И суть в том, что белые машины сфотографировать проще всего, а значит и передать этот образ другим. Например в противовес белым — очень сложно получить хороший снимок черной машины, особенно на выставке, где мерцает свет и люди туда сюда ходят, также как и машины каких-нибудь хамелеоновых/переливающихся цветов. Это они выглядят красиво, но сфоткать их это целое искусство. Вот Geely молодцы — все машины белые.» Я что Вас зря хвалил 2 года назад получается? Что за черные машины? Где Вы их вообще взяли? Вы их пробовали сами фотографировать?

Тут конечно Geely закосячили представив две ключевые модели: Geely Boyue (NL3) и Geely GT (GC9) в черном цвете. Но во всем остальном они очень постарались. Так вот, вернёмся к нашему Boyue (Боуе — название такое смешное). Это одна из тех машин, что живьем выигрышно отличается от фотографий, она и выглядит по другому и ощущения от неё другие, более позитивные. Сейчас расписывать про этот кроссовер на самом деле нет смысла, я это расписывал — тут, но сказать есть чего. По информации от представителей Geely данная модель должна выйти на наш рынок уже в следующем году.

А помните что я писал ранее? «А у нас Geely Boyue не продаётся и врядли будет, по крайней мере ближайшие лет 5-7,..» Так вот после того как я его живьем посмотрел, я почему-то в этом ещё больше уверен. Какими бы амбициозными небыли планы Geely в текущей экономической ситуации (а признаков её скорейшего улучшения нет) этот кроссовер, очень крутой кроссовер, не пойдёт у нас. Его адекватная цена это лям триста — полтора. Ну реально. Китайский кроссовер, каким бы крутым он не был, не будет у нас продаваться за 1.5 ляма. по крайней мере сегодня, и завтра, и в следующем году.

Года через 3 можно будет посмотреть, но пока нет. Я вам реально говорю этот кроссовер ничем не уступает своим Японским или Корейским одноклассникам, а чем-то даже и превосходит их — серьёзно. Но очевидно, что люди сделают выбор в пользу последних. Мне кроссовер понравился, особенно удачно получилось, что его можно прям как говорится, не отходя от кассы, сравнить с кроссовером X7 (третьего поколения). Разница налицо. Жаль нет возможности прокатится на нём, потому что на Х7 то я катался, а сравнить было бы интересно.

Скажу честно X7 мне на ходу понравился, а вот что готов нам предложить NL3 я не знаю. Он всё таки и больше. Радует ещё и то что Geely пошли по пути унифицирования дизайнерских решений, я об этом конечно уже ранее писал, но всё же повторюсь: с одной стороны это может показаться скучным, с другой стороны это узнаваемость марки и единая эргономика. Мне их новые салоны нравятся, они реально приятные и продуманные, а если решение выгодное, то зачем заново изобретать велосипед? Просто скажем сейчас на нашем рынке какая ситуация с Geely?

Продаются 3 модели: Emgrand 7, Geely GC6 и Emgrand X7. И все разные. Всё конечно хорошие, но разные. Выделить в них какие-либо черты конкретного бренда невозможно, а это неправильно. Сейчас когда ассортимент довольно большой, выбрать стоящие автомобиль не так-то и легко, люди всё больше и больше обращают внимания не бренд. Как бы прискорбно это небыло. Ок так что по салонам? А в салоне Geely стали использовать натуральные качественные материалы. Ручки дверей металлические (уж незнаю из какого метала, но это метал).

Торпеда обшита кожей (натуральная или нет, я не проверял, но на вид натуральная), плюс как я писал выше избавляются от бесячего и пачкающегося глянцевого пластика. За исключением одной модели… за исключением флагмана марки — Geely GT. Вот уж где и хрома и пластика глянцевого в достатке. В противовес с Geely NL3Geely GT лучше смотрится на фотографиях всё же, чем живьем. Кстати даже девочка стендистка что там сидела внутри, тоже признала, что кроссовер NL3 интереснее чем этот флагман.

Несмотря на то что машина не идеальна, она заслуживает внимания и она интересна. Плюс Geely прям обещают вывести её к нам на рынок вот уже в конце этого года. Верится с трудом, но они прям уверенно так это заявляют. Про Geely GC9 я уже тоже писал ранее, но говорю тут ситуация обратная. Если Geely действительно планируют выводить её на наш рынок, мне искренне интересна цена этой новинки. За полтора ляма она однозначно не пойдёт. Ну и ещё интересно удастся ли в милой и братской Беларуси пересадить чиновникнов и местных богатеев на такие машинки.

В Китае Geely GC9 пользуется на удивление, очень хорошим спросом, но! В Китае это отечественный производитель, если бы у нас ГАЗ делал такие машинки, я уверен, они бы и у нас пользовались сумасшедшим спросом, но наш отечественный производитель даже близкого ничего предложить не может. На ММАС кстати было представлено 3 Китайских седана бизнес-класса: Geely GT, Dongfeng a9 и Changan Raeton. Последний нам всем хорошо знаком, он продаётся уже года 2 у нас, а точнее не продаётся. Ну как бы купить его можно, но на дорогах я его не разу не встречал.

Мне Changan Raeton нравится, но покупать его за 1.34 ляма я бы не стал, ну и он конечно до уровня Geely GT не дотягивает. хотя и очень не плох. Dongfeng a9 — не машина, а шедевр, хер его кто отличит от фольцвагена, а что там внутри даже комментировать не хочется, это надо видеть. Это царство пластикового лакированного ужасного китайского дерева. Китайцы десятилетие потратили на то чтобы избавиться от этого и на тебе. Один из крупнейших Китайских автопроизводителей делает ФЛАГМАН, у которого половина интерьера выполнена в лучших цыганских мотивах.

Я бы его покупать не стал поэтому мне пофиг сколько он там стоит и тд. В итоге получается Geely GT самый удачный Китайский седан бизнес-класса из всех что был представлен на ММАС 2016, и из всех что планирует продаваться тут у нас. Единственное на Чанган Раетон цены есть, а на этот пока нет, но Чанган в любом случае никто не покупает, с этим неизвестно что будет. Лично мне тут не нравится свернутая центральная консоль — я такие решения не люблю, ну а по хорошему это машина для пассажира, наверное она так и задумывалась.

Идем дальше. Geely Emgrand Cross. Само собой про него я тоже уже писал. Мне вообще хэтчбеки не очень нравятся, блин но этот очень крутой и живьем он значительно круче чем на фотках. Вот наверное после Emgranda 7 FE5 это вторая машинка Geely, которую я бы прям с удовольствием купил. Он смотрится очень свежо да ещё и с турбомоторчиком. Ну и плюс комбинированный салон мне очень нравится. Странно что в машинах классом выше: GT и NL3 салон одноцветный. Ну и цвет конечно такой машинке нужен другой.

Кстати на фото машинка смотрится несколько меньше чем на самом деле является, я вот сейчас сам смотрю и понимаю это. На самом деле она смотрится побольше и масивнее. Хотя от слова Cross там чуть меньше чем нихера, но вот эта пластиковая окантовка понизу — мне нравится, не только на этой машине, но и вообще очень красивое и практичное решение. Вот кстати что упустил, так это не спросил про то будет ли такой Кросс у нас продаваться или нет. Понятно слова, это всего лишь слова, но хотя бы ориентироваться.

Мне кажется такая машинка могла бы пользоваться у нас хорошим устойчивым спросом, в отличие от кроссовера NL3. Мне в принципе кажется, что ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» надо работать в бюджетном и среднем ценовом сегменте. Россия пока ещё не та страна, чтобы покупать дорогие, пусть и качественные Китайские автомобили. Вот первое поколение Эмгранда, стоил до 600 тыщ и делал почти все продажи Джили в России (и не только), с нынешним поколением пока непонятно, но оно и дороже. Однако, желание Джили выйти за рамки миллиона рублей поддержки не находит.

Плюс помимо непосредственно расширения модельного ряда, что Джили конечно же делает верно, надо ещё работать в направлении сервиса, расширении сети дилерских центров, поставки запчастей и прочее, работы много ещё. Но уже можно сделать однозначный вывод — на месте Джили не сидит и не топчется. Как я привел пример с ММАС 2012 года и нынешней ситуацией, так я надеюсь произойдёт и сейчас, и большинство из тех машин что были сейчас представлены доберутся до нас по нормальным ценам и будут пользоваться спросом.

Надо кстати ещё понимать, что все представленные Geely машинки это не концепты, а реальные серийный модели, а то тут на форуме неоднократно встречал, что Emgrand Gl это концепт, да ещё недавно это был концепт, но уже сейчас эта модель запускается в серийное производство в Китае, и то что мы видели на ММАС 2016 — это серийный образец. Не концепт. А то есть у меня на примере несколько автопроизводителей, ну как минимум один, который показывать горазд, а как до дела доходит — так сливает всё.

Не совсем кстати понятная ситуация с рулем. Они на первый взгляд кажутся одинаковыми, с подрезанной нижней окружностью. но они не одинаковые. Так у них у всех разная строчка, по разному расположены кнопки управления, и на большинстве представленных моделей руль с перфорацией по бокам, а например Geely NL3 — нет. Хотя выглядят они все одинаково. С другой стороны удивляет, что в Эмгранде и GC9 — одинаковые рули (там они реально одинаковые). Между ними разница в цене почти в 2 раза. В общем нам не всё давно понять — смиритесь.

Кстати, хорошая выставка это не только показ новых моделей, но и свежие новости и информация из первых уст. Так Директор по маркетингу и развитию бизнеса ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» Лёвин Андрей (те кто были на осенней встрече, устроенной Джили, видели его) подтвердил, что в Беларуси вот вот откроется первая очередь завода БелДжи. И это не просто рядовая новость, как может показаться — это важная новость, так как именно это поможет Джили дольше удерживать разумный ценник на свои модели, именно это позволит Джили наладить полноценную систему контроля качества.

И именно это должно позитивным образом сказаться на доступности качественных, оригинальных запчастей. Вообще, так-то сюда на ММАС 2016 должен был явиться ещё и Питер Хорбери — это шеф-дизайнер Geely, а ранее Volvo, который вместе с его международной командой в четырех международных дизайн-студиях: в Калифорнии, в Барселоне и Гётеборге и конечно же в Шанхае разработали этот облик нового модельного ряда. По крайней мере это планировалось, но видать что-то пошло не так и он не приехал, а жаль, интересная личность.

А на фото тем временем хэтчбек Geely Emgrand 7 (FE4), который пока ещё у нас не продаётся, салон тоже видите комбинированный. Но этот хэтчбек мне честно говоря не очень нравится, и первое поколение Эмгранд-хэтчбеков не очень нравилось. Ну и чего переходим к последней машинке Geely в рамках этого автосалона — Geely Emgrand X7 (третье поколение). У нас сейчас с весны продаётся второе поколение, а в Китае во всю третье толкают, и нормально толкают кстати. Там он хорошим спросом пользуется.

Машина узнаваема, к ней перешло много от первого и второго поколения X7 (которым в свою очередь много перешло от Toyota RAV4 2008 года), но в новом облике смотрится она конечно посвежее. В техническом плане тут кстати тоже есть изменения. Например турбированный моторчик на 1.3 литра (на полторы тонны веса) и 98 киловатт мощности и вариатор. То есть это, третье поколение, уже не комплектуется моторами 2 и уж тем более 2.4 литра, или атмосферный 1.8 на 98 киловатт или турбированный на 1.3 такой же мощности, но другим крутящим моментом.

Я как любитель маленьких моторчиков, горячо приветствую использование на такой бандуре крошечного 1.3, но там крутящий момент 185 Нм уже с 2000 оборотов и вплоть до 4500. Агонь вообще, но у нас само собой такое не пройдёт, дело в том что люди дикие, и они всё еще верят, что большие моторы лучше. Ну ладно Бог с ними с моторами честно говоря удивляет другое, Geely на протяжении уже лет 5, неоднократно заявляет о своих серьёзных намерениях по международной экспании. Это правильно и с каждым годом они действительно двигаются.

С каждым годом машины Geely становятся доступны все большему числу людей в самых разных странах мира. Но удивляет отсутствие новых прорывов в сфере безопасности. Это вопрос то далеко не второго плана. На словах Geely постоянно это заявляет, однако последний независимый Краш-тест производился только первого поколения Эмгранда в 2009 или 2010 году. С тех пор уже целые океаны воды утекли, и Эмгранды сменили несколько поколений и другие модельки появились, а кроме C-ncap Geely никаких краш-тестов не проводили.

Не то чтобы я не доверяю результатам C-ncap, но тот же Эмгранд по C-ncap заработал 5 звезд, а по EuroNCAP всё же 4! Просто Geely адекватно движется в сторону повышения качества выпускаемой продукции ну и соответственно стоимости, а такой важный показатель, собственно важнейший, как безопасность остаётся за горизонтом освещения. Я уверен, что большинство моделей нынешнего модельного ряда Geely с лёгкостью пройдёт EuroNCAP хотя бы на 4 звезды, и в Geely знают об этом, но почему они не идут на это?

Это же отличный прежде всего PR ход. Из года в год, от модели к модели, от поколения к поколению Geely всё больше и больше внедряет новых систем активной и пассивной безопасности. Но если это не продемонстрировать, то это так и останется на страницах красивых буклетов в салонах официальных дилеров и на выставках. А ещё был бы отличный экспонат для выставки расшиби они какую-нибудь машину, снять это всё на видео и показать это видео и собственно саму машину перед всеми. Супер вообще, это реально привлекло бы большой ажиотаж. Это смело и честно.

Ну да ладно, надеемся что Geely услышит наши чаяния и через 2 года Geely сделают ещё более интересный стенд. А сейчас Московский Международный Автомобильный Салон ещё идёт, и закончится он только 4 сентября, а значит у всех желающих еще есть возможность увидеть этот стенд Geely, а заодно и сравнить их продукцию с другими Китайцами — поверьте мне, это интересно. Ну а чего, вам то какая Джилишка больше всего понравилась? А вообще были на выставке? А на прошлых? Давайте пишите свои вопросы-ответы в комментариях — обсудим.

С Уважением,
специально для Geely-club’a
KotVadim.

comments powered by HyperComments
АКЦИЯ! Билеты на ММАС 2016 | Geely Club (Джили Клуб)
2016-08-31 16:05:29
[…] Котаны, совсем недавно я писал о поездке на Московский Международный Автомобильный […]
Geely-club едет в Китай! | Geely Club (Джили Клуб)
2016-09-17 21:11:14
[…] […]
Geely — генеральный партнер церемонии «Шансон Года 2017» | Geely Club (Джили Клуб)
2017-01-19 16:47:13
[…] Emgrand GT, представленный российской публике в рамках ММАС 2016 – выбран официальным автомобилем церемонии. […]

Похожие статьи

1024x0_1_q87_201503250926046595153112
Geely — генеральный партнер церемонии «Шансон Года 2017»

Друзья, у меня много новостей для Вас есть и все интересные, буду с Вами

4
Geely-Club в Китае (часть3)

Всем привет. Продолжаю публикацию заметок о поездке в Китай на церемонию открытия продаж новой

1
Geely Emgrand fifth generation

Друзья, не так давно в заметке посвящённой стенду ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» на Московском Международном Автомобильном

ec7-2
Отзывная кампания Emgrand7

Для тех кто ещё не знает ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» проводит отзывную кампанию автомобилей Emgrand7. Не

geely-stend
АКЦИЯ! Билеты на ММАС 2016

Уууэй, Котаны, совсем недавно я писал о поездке на Московский Международный Автомобильный Салон, на

a
Geely на ММАСе дадут жару!

Эу, Котаны, в общем чего сказать хотел? Мне тут Джили, короче рассказали чего они

Geely Boyue
Boyue. Geely Boyue.

Всем приветы, сегодня я Вам расскажу и покажу довольно интересную новинку Geely, которой нет

1
Обновлённый Geely Emgrand X7

Хэй, Гайс! Уат ду ю финк эбаут транслитэрейшн оф инглиш вордс ин рашин лэттерс.

DSCF2156
Обзор Geely Emgrand EC7 по итогам трёх лет эксплуатации

Друзья, ну чего? Представляю Вашему вниманию очередное видео про нашу "Панду", про наш Geely

winter-promo-2015_2016
«Зимний Сервис» Geely

Друзья, спешу Вас обрадовать хорошей новостью - ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» (Geely Motors) запускает акцию «Зимний

4129_geely_boyue_img3
Новинка от Geely — кроссовер Geely NL3 или Geely Boyue SUV

Привет, Друзья, скучали да? Ну да чего-то я пропал, но это не спроста, за

3b23082ab126
Geely были здесь 2015

Чего, Котаны? Вот и мы. Вернулись мы значит со встречи,..ууух ну мы и дали

124841cee1fe
Про ТО на примере Geely Emgrand EC7 (часть2)

Ну что продолжаем эпопею с плановым техническим осмотром своих авто, но прежде чем перейдём

тест-драйв Geely Emgrand X7
Народный тест-драйв Geely Emgrand X7

Друзья, в эту субботу 20 июня 2015 года в 13:07 (да-да, в тринадцать ноль

Geely Emgrand Concept
Geely Emgrand Concept

Друзья, ну чего как и обещал пишу о новинке Geely, новом седане, представленном в

Geely GC9 тоже готов
Geely GC9 тоже готов

Друзья, не так давно, всего 3 месяца назад я писал, что:"Geely GC9 ждать осталось

Новый Geely Vision
Новый Geely Vision

Друзья, хорошие новости, на недавно открывшемся автосалоне в Гуанчжоу Geely наконец-то представили обновлённый Vision

b20202190164
Geely GC9 ждать осталось недолго

Друзья, ну что, удалось наконец-то собрать некоторый материал для заметки о новинке Geely -

Geely Emgrand Cross
Geely Emgrand Cross Concept

Друзья, ну что, вероятно уже не для кого не секрет, что в рамках Пекинского

Geely GC7
Geely GC7

В  сети появились первые фотографии серийных автомобилей , представленных в прошлом году на выставке