Blog Post

Geely-Club в Китае (часть1)

Всем привет. Друзья публикую те заготовки о нашей поездке в Китай, что были написаны мной ещё там, но к сожалению не было возможности их своевременно опубликовать. Поэтому устраиваемся поудобнее, берём чаёк или кофеек и возвращаемся на несколько дней назад.


Первый день в Китае, была долгая дорога и долгий перелет из Москвы в Пекин а после Ханчжоу, мы не спали порядка 36 часов, и мы немного устали. Хотя нет. Кого я обманываю? Мы ужасно устали, но эмоции и новые ощущения переполняют, а так как их много то копить их нет возможности, поэтому пишем как есть. Один нюанс – дело в том что в Китае заблочена добрая половина сайтов к которым мы все привыкли, а другая половина к которой мы привыкли, почти заблочена, то есть абсолютное большинство сайтов с доменом .com (в том числе наш клуб) тут или заблочено или тупо не грузятся, уж незнаю по какой причине. Поэтому писать это приходится чуть ли не подпольными методами в ворде и сохранять в виде путевых записок словно Марко Поло. Так вот про Китай, про Джили сегодня будет, но немного, больше про Китай, Китай для нас, собственно как и для большинства других стал великим открытием.


Во-первых, тут в Ханчжоу у нас не ловит сотовая связь, то есть у меня хотя бы в Пекине Билайн ловил, а у Леонида (Leonid_) Мегафон нет, то тут в Ханчжоу у нас обоих не ловит ничего. Во-вторых, те сумасшедшие очереди и вообще огромное количество людей, которыми нас пугали все, мы тут этого не встретили. Да люди есть, в аэропортах есть, на дорогах есть, на улицах есть – но ничего сверхординарного в этом плане мы не встретили. Очередей нет, пробок тоже нет, толпы людей по улицам не снуют – всё ок. В-третьих, в Китайских аэропортах стоят терминалы и просто кулеры с бесплатной питьевой водой, а сами Китайцы, абсолютное большинство ходят с кружками закрывающимися (типа шейкеров) и постоянно наполняют их этой доступной водой или даже чаем в итоге.  В-четвертых, в аэропорту нас встретили на Geely GT (это приятно конечно и символично) и нам удалось на ней прокатится в виде пассажиров.


Так вот про Geely. Geely GT очень интересная, а главное солидная модель, особенно для пассажиров, вот типа нас, которых посадили назад, на диван с раздельной электрорегулировкой, с собственным климат-контроллем и подлокотником с бутылочками воды. Я сзади мог ехать нога на ногу, притом что передо мной сидел  человек. Порадовала работа независимой подвески и шумоизоляции, едет конечно очень комфортно – это не Эмгранд. В общем мы хотели на ней прокатится, мы прокатились – это круто. Идем дальше. В-пятых, так как на первый день у нас небыло запланировано каких-либо протокольных мероприятий, у нас был почти целый свободный день, который мы потратили на прогулку по Ханчжоу. Ханчжоу, говорю только про него так как в других городах мы не были, а они друг от друга само собой отличаются, Ханчжоу несмотря на свой субпровинциальный  статус (то есть, есть провинция, а это субпровинция – под провинцией) имеет население  8 миллионов человек.


Тут небоскребов больше чем в Нью-Йорке, не с одним нашим городом его сравнить даже нельзя. Кругом идеальные многоуровневые дороги с оградами, идеально ровным и бесшумным покрытием, разметкой, знаками, светодиодными фонарями и светофорами – и все это в 2 или даже 3 яруса. Идет автомобильная дорога, под ней другая автомобильная в туннеле, над ней железная дорога, над железной дорогой ещё одна автомобильная, а над той автомобильной, какая-нибудь разворотная хорда. И все это на месте где буквально 10 лет назад была тупо деревня и возделывали грядки. А да грядки. В Китае ввиду их очевидной перенаселённости земля используется по максимуму, даже более по максимуму нежели в Беларуси. В городе легко встретить не только аграрные угодия, в городе именно, но и тупо грядки,..идёт район небоскрёбов, за ним зеленая полоска под трехярусной дорожной развязкой, а снизу поля с грядками.


И вот на таких полях жители Ханчжоу, что живут в небоскребах возделывают овощные культуры или бананы например. Не для продажи, а для себя. Нееее, ну кто-то может и для продажи, но я к тому что грядки четко поделены на участки. То что вы сейчас читаете стало для нас таким же открытием и удивлением, как вероятно и для вас. И это все с учетом того, что в Ханчжоу, который напомню является субпровинцией, недвижимость, ну имеется ввиду квартиры стоят дороже чем в Москве. 20 миллионов рублей, если их юани в рубли переводить, это обычная цена за квартиру в окрайном районе. Кстати юани удобно в рубли переводить 1 юань – 10 рублей. Однако, тут в разы дешевле и доступнее ипотека, если в России это рекламные 12 %, а на деле 14-15, то тут 3-4% Вот человек из Джили, что нас встретил Вэньбо, он кстати один из немногих Китайцев кто говорит по Русски, и делает это лучше чем мы по Английски, взял квартиру в ипотеку, только не тут в Сучжоу на 30 лет платежом в 40 тыщ рублей.


Напомню! С ежемесячным платежом. Собственно поэтому не о каких путешествиях или других странах он и думать не думает. А литр бензина 92-го тут стоит 60 рублей. Дальше, ошибочные ожидания по поводу Китайских базаров, барахолок и ширпотреба – не оправдались не разу, более того купить в России Китайскую продукцию в сотни раз легче чем тут в Ханчжоу. Тут повсюду банки и рестораны, мы тут продуктовых то магазинов лишь единицы видели, а мы не только по центральным улицам гуляли но и по обычным жилым районам. Мы хотели найти фоторамку для благодарственного письма от имени Geely-club’a, обычную Китайскую фоторамку, в итоге нам это так и не удалось – серьёзно. Для нас эта ситуация показалась крайне странной и непонятной. В России купить фоторамку или что угодно, можно на каждом углу в любое время дня и ночи – тут нет. Понятно что есть где-то места где местные отовариваются и закупаются, но учитывая количество таких мест у нас в России…


Как минимум думаешь, что уж в Китае магазин на магазине, а снизу торговый центр зарыт – нет. В Ханчжоу нет. Ханчжоу бесконечно зеленый город, зелёных насаждений тут несметное количество, между небоскребами, на крышах небоскрёбов (серьёзно), между районами, под дорожными развязками и вообще везде. Однако, при всем при этом удивляет, что тут совсем нет скверов и парков, то есть такой формат как парки тут не встречается, здесь может быть просто какая-то площадь засажена деревьями и кустами, но не тропинок, не лавочек не урн там нет, просто зеленый кусочек. И так повсюду. Так как мы любим проводить время в парках, то для нас стало небольшим удивлением, что тут люди не так проводят время. Плюс удивило в принципе отсутствие лавочек и урн, лавочек нет даже на автобусных остановках – остановки есть, а лавочек нет. При этом в городе чуть ли не стерильная чистота везде. Кстати да куда весь мусор девается?


На больших улицах даже нет паутин из проводов на столбах – что тоже бесконечно удивляет, я бывал до этого в Азии, и любой фонарный столб это чуть ли не произведение современного искусства, тут же нет. Ну не совсем. На центральных улицах и просто больших, всё очень аккуратно и прилежно, а вот в жилых районах где нам довелось прогуляться провода ждали нас во всей красе. Совсем сильно удивило отсутствие бездомных, каких-либо алкашей или хотя бы собак уличных – тут этого просто нет. Реально, скажем если центральные улицы можно намарафетить, то обычные жилые районы никто трогать не будет – нигде мы этого не встречали. Притом, что это нередкость не для России не тем более для США. В Ханчжоу есть огромная река, которая прям в городской части по ширине русла не уступает нашей Волге, а вот количество разных мостов и дорог прокинутых через неё явно не в нашу пользу. Мотороллеры, это же Азия, тут без мотороллеров нельзя.


Скажем их тут не так много как в Тайланде том же, но их тут бесконечно много нежели где-либо ещё. Они снуют тут повсюду, ездят по дорогам автомобильным, по пешеходным, по пешеходным переходам, паркуют или вернее даже сказать бросают их налево направо и бегут по своим делам. Большинство мотороллеров тут в Ханчжоу электрические, то есть они тихонько себе катятся их не слышно и как муравьшики туда-сюда, самого разного цвета. В городе большое количество электромобилей – исключительно Джили. В других городах есть и другие, например BYD, но тут в Ханчжоу только Джили. Эмгранды и Панды. В целом про Ханчжоу наверное все, если ещё что-то вспомним, или увидем, то допишем или уже в следующих частях. Так вот далее, в шестых, в Китае повсюду преобладает молодежь, что в аэропортах, что в городах. Уж незнаю чем это объяснить, толи они все так хорошо выглядят, толи для людей старших поколений тут какие-то другие города или может деревни.


Но да везде только молодеж, это сильно бросается в глаза уже в аэропорту, несметное количество молодежи и буквально единицы людей старшего поколения. Ну скажем старше 40, а совсем бабушек и дедушек мы тут встретили может быть десяток. Это очень странно. В-седьмых, если речь зашла о возрасте, то нельзя не упомянуть местный автопарк – он тут молодой, ну то есть старых машин просто нет, их тут не мало, их тут нет. Незнаем куда они делись, но мы тут даже первые поколения Эмграндов встретили пару раз всего, я в Москве за день их встречаю раза по 3-4, а они в Китае очень хорошо продавались. Старых машин нет, и много местных Китайских брендов, многие из которых мы даже незнаем, а я уж увлекаюсь Китайским автопромом и то больше половины шильдиков незнаю. При этом многие выглядят довольно неплохо. Много Европейских брендов, за исключением французов и англичан – их тут нет. Может в других городах встречаются, незнаю, но в Ханчжоу нет.


Французов не одного не видели, из англичан пару Рэнжэй да Ягуаров. В-восьмых, в Китае совсем плохо с Английским языком, ну а если честно то как в России, и это плохо я считаю. Знать 2 языка, как минимум должен каждый, а вот третий или четвертый уже учить по желанию. В Китае ситуация с английским с тыщу раз лучше чем в Тайланде, но всё равно очень грустно. В аэропортах конечно без проблем ориентируемся, там везде есть указатели на английском, а вот в городе порой бывает тяжело по вывеске понять где торговый центр, где отель, а где салон красоты. В-девятых, Китайский язык бесконечно сложный и интересный. Ещё до поездки в Китай я пробовал учить Китайский, и скорее всего вернусь к этой затее после, но тогда я и половины трудностей не подозревал, многие звуки просто нетипичны для фонетического ряда нашего богато языка, 4 тона языков у нас также не используется. Имена, которые состоят из двух слогов, но ты их не выговоришь. Всё это очень интересно.


В десятых, тут почти нет рекламы, она тут совсем не засирает визуальное пространство, а чаще всего её реально нет, это даже аэропортов касается. В-одинадцатых, обменять тут доллары на юани может быть не простой задачей, надо заполнить какую-то анкету, объяснить операционисту в банке что ты хочешь, а как я сказал английского большинство из них не знают, ну и не везде обменные операции производят. Просто обменников в нашем понимании тут нет. С банковскими картами тоже не всё так просто, банкоматы есть, но не все принимают наши карты, а в большинстве магазинов или кафе расплатиться картой виза или мастер – нельзя. Я при этом в аэропорту снял наличку юанями с карты. В-двенадцатых, если это коммунизм, то я бы хотел жить в таком коммунизме. Рыночная модель жизни тут определена серьёзной перенаселённостью. Конкуренция тут везде и во всем. Сумасшедшая. Начиная просто от жизни, ты вынужден становится лучше, ты вынужден становится успешнее и заканчивая экономикой.


Тут люди борятся за своё место под солнцем и это бесконечно круто, если кто-то считает, что государство ему что-то должно, только по праву рождения тот явно не Китаец. На самом деле нам многому есть чему у них поучиться, там не все идеально, да и нет таких мест где всё супер, но совершенно очевидно, что Китай двигается вперед семимильными шагами, чем-то приходится жертвовать ради этого, но это развитие, и я Вас уверяю дело тут не в полутора миллиардах Китайцев. Говорим большое спасибо ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» за такую возможность и конечно же Geely в целом за приглашение. В общем для первой части наверное хватит, дальше будет тоже интересно, пока переварите всё что выше, осмыслите это и готовьтесь к следующей части. Там будет больше про Geely, про научно-исследовательский центр, про музей, про их штаб-квартиру и конечно же про далёкий и великий Китай.

Часть2
Часть3
Часть4

С Уважением,
специально для Geely-club’a
KotVadim.

comments powered by HyperComments
Geely-Club в Китае (часть2) | Geely Club (Джили Клуб)
2016-09-29 00:07:27
[…] привет. Также как и первую часть о нашей поездке в Китай, публикую тут заготовки, что […]
Geely-Club в Китае (часть3) | Geely Club (Джили Клуб)
2016-09-30 22:50:57
[…] Часть1 Часть2 […]
Geely-Club в Китае (часть4) | Geely Club (Джили Клуб)
2016-10-12 12:58:43
[…] Часть1 Часть2 Часть3 […]

Похожие статьи

0
Geely-Club в Китае (часть4)

Друзья, публикую последнюю часть записок из нашей с Леонидом (Leonid_) поездки в Китай. Сразу

1
Geely-Club в Китае (часть2)

Всем привет. Также как и первую часть о нашей поездке в Китай, публикую тут

Geely Emgrand EC7 модернизируют под российского автомобилиста
Geely Emgrand EC7 модернизируют под российского автомобилиста

Geely – это первый китайский автопроизводитель, продукция которого завоевала большую популярность. Именно компания Geely