Blog Post

Brilliance V5 как он есть

Ну что друзья, вот у меня и дошли руки написать о новинке Китайского автопрома — кроссовере Brilliance V5, на осмотр которого, мы ездили буквально в субботу (25.01.2014 года) в автосалон ДОЛАВТО. В конце рабочей недели Я получил приглашение на осмотр данной машинки от Руководителя отдела маркетинга и рекламы ДОЛАВТОБычковой Екатерины, от которого само собой не мог отказаться, ввиду моим увлечением Китайским автопромом. Дело в том, что почти полгода назад я уже публиковал фотографии новинки, полученные напрямую с Дервейса:




И уже тогда данная новинка меня сильно заинтересовала. Марка Brilliance мне импонирует довольно давно, и ранее они уже пытались выйти на наш рынок с моделью Brilliance M2 в 2008 году, но ввиду плохих продаж, были вынуждены уйти с нашего рынка в 2010 году, но идею основаться тут не оставили. И вот сейчас через 4 года, они приходят вновь, на этот раз с Китайской копией BMW Х1, в чем нет ничего удивительного ведь у Brilliance и BMW — СП (совместное предприятие) в Китае. Но впереди нас ждет не только кроссовер V5, но и ещё пара интересных моделей: бюджетный седан Brilliance H230 и небюджетный седан Brilliance H530(Zhonghua 530 (A4)).

О них я напишу пару слов чуть позже, поскольку тоже есть, что написать и что показать, а сейчас вернёмся к нашему кроссоверу Brilliance V5. На той неделе во вторник (21.01.2014 года) Сергей Цыганков уже опубликовал довольно неплохой небольшой обзор новинки, тем самым лишь подогрев мой интерес к машине и моё желание поскорее с ней познакомиться. Чем я и занялся, как только появилось время, отправившись в ДОЛАВТО. Кстати на данный момент кроссовер выставлен у них прям в зале автосалона и каждый желающий может с ним познакомиться.


По приезду в ДОЛАВТО нас уже ждал кроссовер, который наш знакомый Старший менеджер — Грибков Евгений (он продавал нам Панду) отогнал в укромный уголок, чтобы никто не мешал и где я мог вдоволь налазиться в нём, везде посидеть, всё потрогать, и конечно всё сфотографировать, за что ему огромное Спасибо. Всё таки может я неисправимый наивный-оптимист, но я уверен, что если Ты к людям относишься хорошо, то и они отплатят тебе той же монетой. Другими словами: «как ты к людям, так и они к тебе». Поэтому все эти разговоры о том, что ВСЕМ дилерам лишь бы нагреть тебя, обмануть, втюхать и впарить, не имеют права на существование.

Безусловно такие дилеры и люди есть, более того, я сам знаю таких, но утверждать, что ВСЕ такие — неверно. Отнеситесь к дилеру, да и не только, не как клиент, который всегда прав, а как к человеку, человеку такому же как и вы сами, и сами всё поймёте. А кроссовер красив — спору нет. Он интересен и снаружи и внутри. В его экстерьере без проблем угадываются знакомые черты BMW, та же архитектура кузова. Вне всякого сомнения, на дороге кроссовер будет привлекать внимание, даже несмотря на то что дизайн то вроде знакомый. Он смотрится полноценным, живым и динамичным.



Решетка радиатора, вроде и не BMWшные всем знакомые ноздри, но стиль угадывается играючи. Довольно интересная штамповка капота с четырьмя диагональными рёбрами. Линзованные фары со светодиодиками сверху и противотуманки в серебристом обрамлении. Арки сильно раздувать не стали, из-за чего бока не должны так засираться, а вот пластиком по всей длине арки обозначили — это практично и красиво. На удивление каких-либо серьёзных зазоров кузовных элементов я не заметил, но двери закрываются крайне плохо — это серьёзный заводской косяк, который если там же не будет устранен, то дилеры намаятся с предпродажной подготовкой.

С другой стороны это первая партия, конкретно эта машина 32-ая с конвейера, ввиду этого я могу простить ей некоторые недочеты. Также известно, что в мае 2014 года комплектации будут пересматриваться, а официальный старт продаж Brilliance V5 назначен на 22 марта, так что у них ещё достаточно времени, чтобы поработать на заводе, наладить ОТК и производственные процессы. Сразу хочу отметить, данная модель была представлена в максимальной комплектации, которые установлены на данный момент, и её стоимость составляет вполне справедливые 719 990 рублей.



Вопреки каким-то традициям и устоявшимся канонам, мне больше нравится проводить осмотры машин именно в максимальной комплектации, ну или хотя бы средней, потому что похвастаться хорошим «жиром» в минимальной комплектации, из автомобилей до 700 тыщ, кроме Geely Emgrand EC7 — никто не может. Ну а смотреть пустые авто с двигателем, штампованными колесами, рулем и дай бог кондиционером — неинтересно. Также обращаю внимание, что по соотношению цена/качество+опции+экстерьер+интерьер Brilliance V5 находится нам том же месте, что и новинка от Geely — кроссовер Geely Emgrand EX7.

Поэтому те, кто считают что кроссовер Geely Emgrand EX7 необоснованно дорог за 649 900 рублей, то в сторону Brilliance можете даже не смотреть. Я же считаю что это соотношение хорошее, что там, что тут. Сзади автомобиль выглядит не менее выразительно и симпатично нежели спереди, а задние фонари мне вообще понравились. Эстетически правильно выглядит глушитель имея трапецеидальный профиль. Сзади мы видим 4 датчика парктроника, а вот спереди нет, могли бы в максимальную комплектацию сделать и спереди — это недочет, в Geely Emgrand EX7 они есть.




По днищу без детального осмотра сказать как бы и нечего особо, радует, что оно «ровное», то есть нет никаких выпирающих или свисающих элементов. Также радует, что там нет запаски — дибильное решение крепить запаску на днище авто. Спереди есть небольшой пластиковый фартук, но не более, если как-то не прикрыть моторный отсек, то будет засираться, но сказать, что это косяк я не могу, потому что заводская защита картера или пластиковый кожух встречаются в принципе не часто. Клиренс заявлен в 175 мм, и мне кажется, что они там есть. Это хорошо, для кроссовера больше 180-ти и не надо.

Диски литые, довольно симпатичные 17-ти дюймовые, думаю больше тут и не надо. Тормоза дисковые по кругу с ABS+EBD, а ещё тут есть противобуксовочная система — это хорошо. Плохо то что в машине за 720 рублей, сзади нет никаких подкрылков, не пластиковых, не войлочных. Спереди есть (пластик), а сзади нет и это значит, что сразу же появляются дополнительные траты, на допы, поскольку ездить совсем без подкрылков будет тупо некомфортно, шумно будет от них, да и арки начнут ржаветь довольно быстро — это косяк. По фоткам не видно, но сзади балка, с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости, ну а спереди MacPherson.




Перейдём к осмотру деталей экстерьера. Зеркала довольно большие и удобные, с повторителем поворотника, обогревом и элекрторегулировками. Жаль, что автоматически не складывающиеся, но на Китайцах я такой функции не у кого не припомню. Евроручки обычные, правда когда я из любопытства щёлкнул на кнопочку, рёв от штатной сигналки поднялся такой на весь салон, что я чуть кирпичей не отложил от неожиданности, но на удивление никто не подошёл даже:) Они там видать привыкли к такому. Плохо одно, что линия боковой штамповки идёт прям над ручками, из-за чего они будут засираться быстрее обычного, но это придирки.

Все стыки и зазоры, как я и писал выше вполне допустимые и небольшие, уж ровные (симметричные) они или нет я не проверял, но я считаю это мелочи. Честно признаться, мне показалось, что зазоры на Brilliance V5 нашей Черкесской сборки даже меньше и аккуратнее чем на Geely Emgrand EX7 Белорусской сборки СЗАО «Белджи». Однако повторюсь, что по своему соответствию стоимости — это две абсолютно одинаковые машины. Brilliance V5 идёт с 5-ти ступенчатым автоматом, но мотором всего 1.6 на 87 киловатт, в то время как Geely Emgrand EX7 на ручке, зато с двухлитровым мотором на 102 киловатта.



А снаряженная масса у них почти одинаковая — 1390 кг у Brilliance V5, против 1514 кг у Emgrand EX7. И по габаритам V5 проигрывает кроссоверу от Geely, 4405/1800/1627 с колесной базой в 2630 мм, против 4541/1833/1700, с базой в 2661 мм. Но выигрывает по качеству отделочных материалов, чем не может похвастаться Emgrand EX7. По комплектации EX7 и V5 по своему равны. Так в Geely, в отличие от Brilliance’a есть подогрев передних сидений, кожанный салон, металлические накладки на пороги передних дверей, подлокотник задних сидений, климат-контроль, передние датчики парковки, которые я непомню, ну и так по мелочи.

В то время как у Brilliance V5 против кроссовера Geely есть противобуксовочная система(TCS), cистема стабилизации движения(ESP), светодиодные дневные ходовые огни, люк с 2-х позиционным с электроприводом, электростеклоподъемники с функцией травмозащиты и с функцией закрытия с пульта, ну и запуск двигателя нажатием кнопки Start/Stop, а в комплектации ещё значатся хромированные накладки порогов, но по факту их нет. И там и там есть интересные и практичные элементы комплектации, но у каждого они свои. Так что по отношению всех своих плюсов и минусов к стоимости — они реально одинаковы.



Единственное удивляет почему в Brilliance’е в комплектации за 720 тыщ, нет климат-контроля и подогрева сидений. Хотя подогрев обещают устанавливать после пересмотра комплектаций в мае 2014 года. Ну вернёмся к осмотру элементов экстерьера. Задняя часть, как я и писал выполнена красиво, хромированная накладка эффектно обрамляет логотип и визуально соединяет задние фонари. Очень удачный шрифт названия марки — Brilliance. И неудачный на его фоне — V5. Снизу под логотипом прячется кнопка открытия багажника — неудачное решение. Сначала нажми на кнопку на ключе, а потом иди всё равно рукой открывай.

Сверху на крыше антенка — недоплавничок и рэйлинги, честно говоря, внимания не обратил, но мне кажется декоративные, которые не предназначены для перевозки грузов. Но это однозначно не косяк, потому что на такие машины всегда ставятся декоративные рейлинги. Про свет признаюсь честно, я затупил и включил его в режим «авто» поэтому ближний не включился в освещенном зале салона, так что на фотографии только дневные ходовые огни и противотуманки. Но судя по тому что он линзованный — должен быть сконцентрированным и насыщенным, у нас на Панде линзованный ближний свет, и нас вполне устраивает.



Поворотник — «стандартный», без каких-либо светодиодов или наворотов. А вот подсветка задних фонарей — габаритов мне понравилась, к сожалению некому было жмакнуть стоп, чтобы посмотреть как горят стопы, но мне кажется, что эти же светодиоды просто усиливаются, так обычно делают когда используют светодиоды, в общем должно быть красиво и хорошо заметно. Габариты видно хорошо. Задние поворотники судя по всему светодиодные. Видно их очень хорошо и выглядят эффектно. Задних противотуманок нет — это катафоты. Ещё я обратил внимание на подсветку номера, на удивление она долбит очень хорошо.

Коли дальше мы проведем скучный осмотр моторного отсека, капот которого держится на ножке, за 720-тыщ могли бы и газовые упоры поставить, хотел бы сразу сказать пару слов об этом самом моторе. А сказать есть о чем, мотор то там небезызвестный Mitsubishi MIVEC 1.6, который в настоящее время устанавливается на Miysibishi ASX и Mitsubishi Lancer X. MIVEC — это система изменения фаз газораспределения с электронным управлением (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system), разработанная Mitsubishi Motors. Что в свою очередь значит, что вместо ремня ГРМ в моторе используется цепь — это надёжно и эффективно.



Но в любом случае надо отдавать себе отчет, в том что это двигатель объёмом 1.6 литра и мощностью 118 лошадей, а машина не лёгкая. Однако вопреки всему он катит её довольно недурно даже с учётом автомата. Сам я за рулем не сидел, ввиду того, что машина не то что на летней резине, она ещё даже не на номерах, но сидел рядом и по ощущениям динамика у неё точно такая же как на нашей Панде(Geely Emgrand EC7) с мотором 1.5. Поэтому те кто заочно, даже не пробуя считают, что мотора 1.5 мало для Geely Emgrand EC7, могут даже не обращать внимания на Brilliance V5, для остальных же, умом не обделённых — рекомендую попробовать.

Заглянем же под капот. Да хотя что там смотреть? Компановка там более чем традиционная и понятная. Радует что нигде ничего не болтается, не висит, но так и должно быть. До большинства агрегатов, до которых может потребоваться доступ, в принципе добраться несложно. Место под капотом есть. Пластиковая декоративная накладка на двигатель снимается легко, она там на штырьках сидит и не надо ничего откручивать, у нас на Панде надо, аж 4 гайки, чтобы снять пластиковую крышку. Сам мотор 4A92, который MIVEC 1.6, зарекомендовал себя как надёжный и проверенный временем.





Для совсем любопытных поделюсь ещё чуточкой инфы про мотор. Моторы серии 4A9 были разработаны и представлены в 2004 году компанией MDC Power, которая принадлежит концерну Daimler (это те кто делают Mercedes-Benz). Моторы данной серии отличаются вполне приемлемым и адекватным расходом топлива, и хорошим крутящим моментом. Посудите сами, у мотора объёмом 1.6 литра максимальный крутящий момент 154/4000 Нм/об.мин, для сравнения у Geely Emgrand EC7 с двигателем 1.5 максимальный крутящий момент 126/4000 Нм/об.мин. Так что это очень хороший показатель.

Багажное отделение в Brilliance V5 тоже порадовало. Там хватит простора и для повседневной поклажи будь то сумки из магазина, так и для чемоданов. А учитывая возможность быстро и без труда сложить задние сиденья, и получающийся в итоге практически ровный пол, простор увеличивается больше чем вдвое. В багажнике есть плафон освещения, а под полом багажного отделения находится полноразмерная запаска на литом диске — это редкость, и инструменты со знаком аварийной остановки. Само по себе, то что запаска находится внутри — это плюс. А вот закрывается пятая дверь вручную, есть ручка, но нет доводчика — это минус.




Ну и пойдёмте уже интерьер осматривать. Начнём с карты двери, которая довольно простая, но при этом симпатичная. Есть карман снизу, динамик, блок управления электростеклоподъёмниками, сама ручка и декоративная вставка под метал. Но почему-то на двери нет красненькой подсветки, когда она открыта — ну это мелочь. Салон в машине велюр, или ткань, или хер знает что, я незнаю чем они различаются, но всё прилично. В мае вроде обещают пересмотреть на кожу, ну скорее всего кожзам, но это неважно. Садиться внутрь удобно, ничего не мешает, головой нигде не бьёшься. Рост у меня 180 или 182 см, если что.

Кресла тоже удобные, с боковой поддержкой и довольно длинной сидушкой, что нетипично для большинства Китайских автомобилей. К сожалению я как-то упустил из виду его регулировки, потому что когда сел мне было удобно и регулировать ничего не хотелось и не пришлось, но вроде как их там аж шесть направлений для регулировки. А вот руль традиционно для всех Китайских авто регулируется только по наклону, и не регулируется по вылету. Я уверен, что первый из Китайских автопроизводителей, кто сделает серийный автомобиль с регулировкой руля по вылету точно попадёт в историю мирового автопрома.



Салон мне понравился, он лаконичен и красив. Нет в нём никакой «Китайщины», которую все хаят, и которой до сих пор грешат некоторые в том числе неКитайские автопроизводители. Удобный небольшого диаметра руль, обшитый кожей и с небольшим количеством кнопок управления магнитолой — это плюс, потому что последнее время какая-то дибильная тенденция у многих автопроизводителей выносить на руль чуть ли не половину центральной консоли. Эргономически вроде бы всё продумано и удобно. На первый взгляд конечно дать этому объективную оценку тяжело, это же всё таки надо поездить какое-то время, но сразу в глаза ничего не бросается.

Приборная панель выполнена сдержанно-консервативно с приятной бирюзовой подсветкой, хотя честно признаться мне и синяя подсветка в Geely Emgrand EC7 очень нравится, которую почему-то принято считать исключительно прерогативой Китайских автомобилей, не обращая внимания на то что синяя подсветка приборов периодически используется чуть ли не половиной мировых автопроизводителей в своих серийных автомобилях. Но тут приборная панель красивая и легко читаемая. В центре небольшой экранчик маршрутного компьютера, где также обозначаются открытые двери, правда почему-то горизонтально, ну это не важно.



А вот решение с использованием глянцевого пластика для отделки центральной консоли — неоднозначное. С одной стороны это привлекательно, весь этот блеск все дела, с другой стороны — посмотрите на фото. В этой машине ещё даже никто не ездил толком, а уже всё заляпано руками. Крутилки поворачиваются приятно, странно только что климат-контроля почему-то нет в машине за 720 тыщ. Ну и по хорошему могли бы поставить вместо обычной магнитолы, какой-нить мультимедийный центр — стоимость то позволяет, да и в Китае с этим проблем нет. Однако, стоит признать звук хороший, на сколько это можно было оценить за короткую поездку — мне понравился.

Другое дело, не начнут ли штатные динамики дребезжать и подхрипывать на громкости выше среднего через полгода, как это происходит в Geely Emgrand EC7. Маленький экран сверху относится к магнитоле и показывает частоту радио или проигрываемый трэк, и часы. Кнопка «аварийки» удобно расположена — это плюс. Приятный селектор переключения передач. Слева от него кнопка отключения противобуксовочной системы. Понравился и ручник, он маленький и не торчит до самого потолка, а ещё на нём учтиво разместился логотип Brilliance — мелочь, а приятно. Дефлекторы обдува приятные на ощупь — не деревянные.



Ключ стандартный с тремя кнопками, но сделан добротно, даже со светодиодами. Например когда на кнопку открытия багажника нажимаешь, рядом загорается красный огонек. Слева от водителя находится электрический корректор фар, электрорегулровка зеркал, блок управления электростеклоподъёмниками и центральным замком, ручка открытия двери и совсем рядом с ней высокочастотный динамик. Честно признаться — странное решение, по размещению пищалки. Снизу там вроде ещё маленький кармашек типа визитницы, такой же есть на Geely Emgrand EC7 и также выглядит, но я не открывал его.

В целом по салону всё понравилось и всё устраивает, единственное непонятно почему же они решили делать его черным? Ведь были варианты со светлым салоном, которые так любят в Азии, ну или сделали бы каким-нибудь коричневым или кофейным, коли под BMW закос. Был бы салон более светлый, он бы смотрелся намного презентабельнее, а так как обычный кроссовер. Ну это не косяк конечно, это так мои мысли вслух. Вот например стойки и обивку потолка оставили светлыми, что мешало хотя бы в таком же тоновом исполнении сделать и весь салон? И вообще откуда это пошло, что в России любят и покупают машины только с черными салонами.



Бардачок, он же перчаточный ящик стандартный, не большой, не маленький, а вот подсветки там помойму нет — это плохо, стоит копейки, а вещь нужная. Над бордачком идёт декоративная накладка глянцевая, на которой тоже будут следы рук. Так что потенциальному покупателю кроссовера Brilliance V5 надо готовиться к тому, что ему чаще других придётся работать полиролькой, если он хочет сохранить весь этот блеск. Стойки для такой машины умеренно широкие, всё терпимо, а вот зеркала я уже писал — большие, это плюс. В целом в машине обзор хороший. На удивление очень сильно по дизайну отличаются пассажирские двери и передняя, и задние.

Если в водительской двери, ручка, не которая замок открывает, а за которую хвататься надо, горизонтальная, то на всех пассажирских дверях она вертикально-диагональная и с накладкой блестящей — это конечно современно и симпатично, но зачем надо было так менять дизайн дверей — не ясно. Снизу под бардачком кстати, ещё одна полочка есть, ну так бумаги какие-нибудь положить там например. А сама торпеда кстати толи обшита кожзамом, толи сам пластик такой приятный мягкий, я так и не понял. но мне кажется что пластик такой, как и в Люксовых комплектациях Geely Emgrand EC7, и как жаль, что похвастаться этим не может Geely Emgrand EX7.



Подлокотник довольно удобный, двухсекционный и обшитый кожей. правда не очень удобно, что вторая секция открывается подниманием лотка, который при этом закреплен, то есть поднять его вертикально нельзя, Если там что-то будет — оно повалится. В этом плане данное решение гениально реализовано в Geely Emgrand EC7, там для каждой секции по сути своя крышка, которые открываются раздельно. Ну а тут что? Есть лоток для мелочи какой-нибудь или карточек там всяких, а под ним есть глубокий отсек, куда можно положить чего-то побольше. Слева сверхуот водителя находится очешник — это удобно, но правда его форма показалось мне не самой удачной,

Какие-нибудь Ray-Ban Aviator туда врядли поместятся. Солнечные козырьки водительский и пассажирский различаются. В водительском нет макияжного зеркальца — это косяк, а в пассажирском оно есть, но без подсветки — это тоже косяк. Просто это такие моменты какбы, которые стоят то, в масштабах автомобильного производства, да нихера они не стоят, а люди это ценят. Вот в Geely Emgrand EC7 зеркала с подсветкой есть в обоих козырьках, вне зависимости от комплектации, а тут всё таки максималка и 720 тыщ. Тем не менее, по сравнению с Emgrand EC7 тут люк не влияет на посадку водителя, в Эмгранде при моём росте кресло приходится опускать.





Давайте пересядем назад. Начнём опять с карты двери, фотография которой получилась темноватой и нихера невидно, но она такая же как и пассажирская спереди, за исключением динамиков. Далее на глаз оценим пространство сзади и плюхнемся на диван. Вот садиться кстати как и вылазить, при моем среднем росте и вполне себе средней комплекции не очень удобно, но я считаю это мелочь. Сзади место как видите есть я коленями (это мои колени) не достаю до спинки водительского сиденья, то есть по факту сам за собой сижу и голова никуда не упирается при этом.

В общем сидеть удобно, но всё же в кроссовере от GeelyEmgrand EX7 места ощутимо больше, а я, как и многие люблю когда много места в машине. Втроем сидеть там можно, хотя подголовников всего два, но будет неудобно, в дальнюю поездку я бы третьим не поехал. Ещё я как-то упустил из виду наличие туннеля, есть он или нет, я не помню этого, не помню даже смотрел ли я. Потому что например в Emgrand EX7 сзади почти ровный пол, что меня бесконечно удивило. На спинках передних кресел есть карманы. всё бы ничего, но оказывается они не везде есть, так что это маленький но — плюс.



Дополнительно для пассажиров задних рядов предусмотрена розетка-прикуриватель на 12В, что удобно если ребёнок или кто-то из ваших родственников/друзей в дальней поездке на дачу или по пробкам будут активно использовать свои, или не свои электронные гаджеты. Они мысленно скажут Вам спасибо. А ещё на потолке есть плафон освещения, ну это стандартно. Само собой на потолке ручки с микролифтом и крючками. Ещё в комплектации указано, что есть заводская зеленая тонировка стекол, но я её не заметил. Вообще, что касается комплектаций, то как мне кажется они довольно сбалансированные.

Главное нет такого, как это часто встречается у Европейцев, когда в минимальной комплектации нет ничего кроме колес, а в максимальной, которая в 2 раза дороже — почти «космический корабль». Я считаю, что какой бы минимальной комплектация небыла должен быть обязательный набор тех опций, которые должны быть всегда в автомобиле XXI века, такие как кондиционер, гидро- или электроусилитель руля, электростеклоподъёмники, магнитола, центральный замок, передние подушки и тд. Ну и конечно не должна быть разница в цене от минимальной комплектации до максимальной в 1.7-2 раза.



Задние сиденья складываются легко и просто. Сверху на спинке нажимается кнопка и сиденье складывается, при этом подголовники сами задвигаются упираясь в передние кресла — это очень удобно. Складываются они в традиционной пропорции 60 на 40, и как я выше писал образуют практически ровный пол — это тоже очень удобно. Полка сзади также снимается без каких-либо проблем, что позволяет загружать и транспортировать довольно объёмные вещи. Потом всё это можно быстро, без каких-либо усилий вернуть назад. Ну и наверное хватит, и так написал уже через чур много.

вроде все самые основные и неосновные моменты мы с Вами вместе посмотрели и обсудили, а чтоже в заключении? Купил бы я себе такой кроссовер Brilliance V5 имея уже опыт владения Китайским седаном Geely Emgrand EC7? Да. Однозначно да. Машина интересная, машина стоит своих денег и едва ли в чём-то сильно уступает, а во многом даже и превосходит конкурентов в своём ценовом сегменте. Если речь идёт о прикольном, городском кроссовере, на котором Вы сможете с комфортом ездить на работу, гулять и по магазинам, то — это он. Ниже предлагаю ознакомиться Вам с характеристиками и комплектациями Brilliance V5.


Комплектации и цены

 

1.6 MT  Comfort

1.6 MT              Deluxe           

1.6 AT  Comfort

1.6 AT  Deluxe

 

629 990

658 990

689 990

719 990
Система экстренного торможения

+

+

+

+

Тормозная система ABS+EBD

+

+

+

+

Противобуксовочная система

+

+

+

+

Передние и задние дисковые тормоза

+

+

+

+

Электронная система стабилизации

+

+

+

+

Электрический усилитель руля

+

+

+

+

Оборудование

 

Передние противотуманные фары

+

+

Ходовые огни

+

+

+

+

Повторитель поворота в корпусе бокого зеркала

+

+

+

+

Допольнительный задний стоп-сигнал

+

+

+

+

Релинги на крыше

+

+

+

+

Хромированные накладки наружних ручек дверей

+

+

Пласстиковые накладки порогов

+

+

Хромированные накладки порогов

+

+

Люк с 2-х позиционным с электроприводом

+

+

Заводская тонировка стекол (зеленая)

+

+

Датчики парковки задние

+

+

+

+

Безопасность

 

Подушка безопасности водителя и пассажира

+

+

+

+

Передние и задние регулируемые по высоте подголовники

+

+

+

+

Регулировка водительского сидения в 6 направлениях

+

+

+

+

Крепление детского кресла (ISOFIX)

+

+

+

+

Преднатяжители передних ремней безопасности

+

+

+

+

Задние трехточечные ремни безопасности

+

+

+

+

Датчик непристегнутого ремня безопасности ( свыше 25 км/ч)

+

+

+

+

Автоматическая блокировка дверей свыше 25 км/ч

+

+

+

+

Автоматическая разблокировка дверей при столкновении

+

+

+

+

Дополнительная блокировка задних дверей (детский замок)

+

+

+

+

Штатная сигнализация

+

+

+

+

Блокировка стеклоподъемников

+

+

+

+

Стеклоподъемники с функцией травмозащиты и с функцией закрытия с ДУ

+

+

+

+

Травмозащитная рулевая колонка

+

+

+

+

Противоугонная блокировка рулевого колеса

+

+

+

+

Комфорт

 

Иммобилайзер

+

+

+

+

Центральный замок с  дистанционным управлением

+

+

+

+

Запуск двигателя нажатием кнопки Start/Stop

+

+

Интеллектуальная система доступа в автомобиль

+

+

Открытие крышки багажника с пульта ДУ

+

+

+

+

Функция централизованного закрывания окон

+

+

+

+

Кожаное рулевое колесо

+

+

Мультифункциональное рулевое колесо

+

+

+

+

Регулировка угла наклона руля

+

+

+

+

Кондиционер

+

+

+

+

Фильтр салонной вентиляции

+

+

+

+

Подогрев боковых зеркал заднего вида

+

+

Зеркало салона с электрохромным покрытием

+

+

+

+

Подогрев заднего стекла

+

+

+

+

Интерьер цвета

Черный

Тканевый салон

+

+

+

+

Складываемый задний ряд сидений 60:40

+

+

+

+

Сетка для крепления багажа

+

+

+

+

Аудиосистема  AM/FM/CD/MP3 c 4 динамиками

+

+

Аудиосистема  AM/FM/CD/MP3 c 8 динамиками

+

+

Интерфейс  USB — порт,  аудиовход AUX-IN

+

+

+

+

 

С Уважением,
специально для Geely-club’a
KotVadim

comments powered by HyperComments
admin
2014-01-28 22:03:37
Отличный обзор Вадим. Спасибо
KotVadim
2014-01-28 22:12:40
Пожалуйста, Я старался. 3 дня писал, сегодня на работе, весь рабочий день на это потратил.
Андрей
2014-01-29 10:55:06
Хороший обзор! Хотя я уже и купил авто несколько месяцев назад, всё равно интересуюсь новинками "китайпрома". P.S. Только хотелось бы сделать уточнение по поводу наружных зеркал (о том, что ни у кого нет автоскладывания) - у меня на Great Wall M2 в комплектации Elite они не только с электроприводом регулировки, но и с электроскладыванием. Ну и мультимедиа-голова какая-никакая в Elit-е присутствует (по крайней мере Bluetooth для громкой связи есть)
KotVadim
2014-01-29 11:27:32
Плюс тебе в карму,..я не знал, что на китайских серийных авто где-то есть автоскладывание зеркал, я думал для них это что-то вроде регулировки руля по вылету. Буду знать.
Максим
2014-01-29 18:52:17
В свете двух обзоров этой машины у меня возник резонный вопрос: в Долавто работают лентяи, пох...сты или исправить двери нереально силами предпродажной подготовки? Это неустранимый заводской дефект? Почему на демонстационной машине так и не смогли сделать двери? Типа и так продадастся?
Racer
2014-01-29 19:13:55
Дочитал до слов "По днищу особо сказать нечего". Как же нечего. НЕТ КАРДАНА И ЗАДНЕГО МОСТА!!!! Вадим, сорри, но дальше читать не стал. Ни один кроссовер с передним приводом меня не интересует вовсе. Смысла в них не вижу, вот честно. А тем более в таком кроссовере, с двигателем 1,6. Очень странно, что никак никто из китайцев полный привод не сделает.. Раз взяли кузов от Бэхи, могли бы и хдрайв от неё же воткнуть...
KotVadim
2014-01-30 12:56:16
Максим, ну это вопрос не ко мне. Может быть это машина не предназначена для продажи. по крайней мере в ближайшее время ,а когда её выставят на продажу поправят, может быть они такие дефекты устраняют только исключительно в рамках предпродажной подготовки, ну не знаю в общем. Виктор, то что там нет кардана и заднего моста я знал ещё исходя из комплектаций, поэтому не акцентировал на этом никакого внимания. А Китайцы с полным приводом есть, из тех что у нас продаются как минимум Great Wall и Foton Tunland. Однако, с одной стороны я согласен. Кроссовер с передним приводом - это не кроссовер, а универсал с увеличенным клиренсом. Втыкать хдрайв на 1.6 мотор мощностью 118 сил - это почти ничего не даст. Да и машина в таком случае выйдет за миллион.
Racer
2014-01-30 17:20:35
Ну, иксдрайв построен на хальдексе. Я эт к слову.. Я надеюсь, что они, китайцы в смысле, не поскупятся и таки купят лицензию на Торсен. На мой взгляд это самый идеальный тип полного привода. Я первый побегу покупать такого китайца )) А указанные тобой модели - не, не вариант. Они только на механике, а мне автомат нужен.
Максим
2014-01-30 19:05:49
Great Wall есть и с автоматом.
Максим
2014-02-01 22:26:37
Ждем выхода BYD S6. Там сбудется ваша мечта о регулировке руля по вылету.
eshua
2014-02-02 13:01:00
Приятная машина. Захотелось продать свой хендай туссан 6 летний (тоже передний привод) и купить. Вот разумно ли корейца менять на нового китайца. Владельцы китайского авто просветите, стоит того.
KotVadim
2014-02-02 14:56:39
Ну у Корейцев сейчас очень много интересных моделей по интересным ценам, если сравнить нового Корейца и нового Китайца, то надо просто всё взвесить, все плюсы и минусы по отношению к цене. Если сравнивать поддержанного Корейца и нового Китайца - ответ очевиден, новая машина есть новая.
eshua
2014-02-03 09:35:54
Моему корейцы седьмой год пошел хендай тусан, пробег правда маленький 47000. Вот и интересно мнение владельцев стоит оно того поменять его на брилианс в5.
KotVadim
2014-02-03 19:43:20
А с чем связано желание сменить автомобиль? Подводить стал? Желание обновить авто? Изменились потребности? Плюс если тусан дизельный то это сильный плюс в его сторону. Также если я ничего не путаю они полноприводные, а Брилианс - нет.
Changan CS35 живьем ещё интереснее | Geely-Club - Клуб владельцев автомобилей GEELY
2014-02-16 20:14:19
[…] Спереди подкрылки есть — пластиковые. Прям как у Brilliance V5. Диски литые 17-го радиуса довольно интересные, а вот […]
BYD S6 он ли это? | Geely-Club - Клуб владельцев автомобилей GEELY
2014-02-23 03:14:13
[…] руль помимо высоты регулируется ещё и по вылету. Как я ранее уже писал: «Я уверен, что первый из Китайских […]
Тест-драйв и обзор Geely Emgrand X7 | Geely-Club - Клуб владельцев автомобилей GEELY
2014-03-30 14:35:39
[…] намного меньшими габаритами. 2.Brilliance V5 — о котором я писал, и который дороже, а двигатель значительно слабее и […]
Пару седанов Brilliance будьте добры | Geely-Club - Клуб владельцев автомобилей GEELY
2014-03-31 01:03:08
[…] году должны выйти на наш рынок, вслед за перспективным кроссовером Brilliance V5. Речь пойдёт о седанах H230 и H530. К сожалению, информации […]

Похожие статьи

4eb29d13e1b3
Haima M3 на картинке всё же лучше

Друзья, давненько что-то я не писал про Китайские машинки. Соскучились? Ну ничего, это поправимо,