Blog Post

BYD S6 он ли это?

Друзья, как и обещал ранее — пишу про кое-что интересное, а именно про кроссовер BYD S6, который вот вот должен появится на нашем рынке. Нам повезло и когда мы ездили на знакомство и тест-драйв Changan CS35, в салоне по продаже коммерческих Fiat‘ов, принадлежащем «Ирито» я совершенно случайно заприметил данный авто, и увидев мою заинтересованность в нем, наш уже знакомый менеджер Наиль предоставил нам практически эксклюзивное право осмотра и даже фотосъёмки новинки, за что ему Большое Спасибо. Машина, честно признаться оставила двоякое впечатление. С одной стороны она довольно интересна, но с другой в ней много того, чего просто отказываешься понимать.

К сожалению, нам не удалось пройти тест-драйв BYD S6, по понятным причинам, однако облазить я её всю облазил, за то короткое время что нам было для этого отведено. Для начала, давайте вспомни, что мы вообще знаем о марке Китайских автомобилей BYD. А кое что знаем. Ранее они уже пытались выйти на наш рынок с моделью BYD F3, собиравшейся на ТагАЗе и помимо всего прочего прославившейся удивительно неуместным пластиком под несуществующее дерево в салоне авто. Однако, в целом же владельцы вроде были довольны, но что-то не пошло у них. В целом же BYD занимается автомобилестроением, не так давно, всего с 2003 года.

Именно в 2003 году материнская компания BYD Company Ltd прикупила Циньчуаньскую автомобилестроительную компанию в провинции Шэньси. Но не суть важно, вернёмся к нашему кроссоверу, который как уверяют Китайцы является самостоятельной разработкой, и пофиг что внешне это почти копия Lexus RX (я смотрю BYD вообще неровно дышат по отношению к Toyote учитывая их предыдущую модель), важно то что этот кроссовер якобы один из первых Китайских кроссоверов заработавших 5 звезд C-NCAP. Нельзя не признать успехи Китайских автопроизводителей за последние годы в области безопасности.



Поступим таким образом, сначала обсудим экстерьер автомобиля, детали дизайна, заглянем под днище, там есть что посмотреть, посидим внутри спереди и сзади, ну и конечно же посмотрим багажник. Кроссовер конечно получился симпатичным, а могло ли быть иначе учитывая исходник, которым вдохновились его создатели? Габариты внушительные — 4810/1855/1680 (1725 с рейлингами), с колесной базой в 2720 мм, ещё больше добавляют солидности этому авто. В целом экстерьер выделяется 3-ёх гранной штамповкой капота и чуть раздутыми колесными арками. Все остальное надо смотреть в деталях. Так давайте к ним и перейдем.



Двери практически лишённые какой-либо штамповки, и даже молдингов тем не менее привлекают внимание евро-ручками с центральным замком интересной подштамповкой под ними. Обращаешь внимание и на зеркала заднего вида, становится непонятным почему полезная площадь, где могло бы быть зеркало используется для толщины стенки корпуса? Там реально больше 2-ух см. Толи дело передок, он совсем даже ничего. Линзованные черные фары, хоть и простой формы но смотрятся интересно. Тут тебе и противотуманки и передние и задние кстати. И даже парктроник. Решетка радиатора выглядит скучновато, но в целом пойдёт.



Странно только зачем надо было использовать разную сетку в решетке радиатора и под номерной рамкой? Ну да ладно — это мелочи. Дворники стоят от Bosh‘a бескаркасные (скорее всего плохие) с форсунками омывателя на капоте. А вот диски литые 17-го радиуса прикольные. Резина тут кстати Giti — привет Geely Emgrand EC7. Тормоза само собой дисковые по кругу, но что интересно, так это подвеска, она тут и сзади и спереди — независимая McPherson. Привод правда только передний, и это понятно, учитывая какие двигатели будут предлагаться к данному кроссоверу, а именно бензиновые объёмом 2,0 литра и 1,5 турбированный. Мощность правда пока не заявлена в отличие от цен.




Ну двухлитровый, скорее всего будет тот который устанавливается в Китае, на 103 киловатта мощности и 186 Нм максимального крутящего момента, с ним кстати BYD S6 будет стоить от 599 000 до 699 000 рублей в зависимости от комплектации. Вот на 1.5 литровый турбированный мотор мощность пока не заявлена, зато цены будут 696 000 – 739 000 рублей, также в зависимости от комплектации. В любом случае понятно, что полному приводу тут не место, учитывая ещё и снаряженную массу в 1620 кг. Ну и на расход меньше 11 литров по городу рассчитывать не стоит. Вернемся к деталям экстерьера. Подкрылки тут кстати только передние — это минус. Перейдём назад. Задние фонари вполне обычные, без дизайнерских заморочек.



А вот сам шильдик BYD сзади, который Вы видели на фотографиях выше, должен быть с LED подсветкой. Проверить этого я не мог, поскольку на тот момент ещё не знал. Сзади также четырёхзонный парктронник. Про задние противотуманки я уже писал. На крыше помимо рейлингов, притом походу настоящих, находится съёмная антенна. Зачем съёмная непонятно. Посмотрим под днище. Минимальный дорожный просвет тут аж 190 мм. Это стоит признать дохера для кроссовера. Есть заводская защита картера двигателя. Вопрос к тому, чего это тут нет никакой антикоррозийной обработки? Это они дают возможность дилеру заработать тыщ так 8-10 рублей на ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ антикоррозийной обработке?



Или они так уверены в качестве автомобиля? О чем начинаешь задумываться заглядывая под капот. Вот почему то мне не кажется лучшим — решение закрыть всё подкапотное пространство пластиком. Это конечно будет лучше сохранять тепло зимой, учитывая саму обивку капота, но сам там уже просто так не поковыряешься, будет лишний геммор снимать и ставить этот пластик туда обратно. А дилер от этого не откажется, для него то это лишние денюшки — ваши денюшки. Ну как вы поняли разглядывать там нечего. Есть отверстия горловин для заливки омывайки и антифриза, и есть ещё два отверстия типа окошек в этом царстве пластика, только что через них смотреть я не понял.

Пойдёмте лучше в салон. Карта двери на удивление простая. Не могу сказать, что это однозначно плохо, но она очень простая. Есть сама ручка открытия, блок управления электро-стеклоподъёмниками и центральным замком, ну и само собой кармашек снизу и красный индиактор открытия двери. Салон смотрится ничего. Кресла обычные. Кожанные конечно, но с ручными регулировками и минимальной боковой поддержкой. Есть правда удобный подлокотник, но нет регулировки поясничной поддержки. В Changan CS35 кресла лучше. Садиться в салон удобно. И это первый и на моей памяти и наверное в истории Китаец, у которого руль помимо высоты регулируется ещё и по вылету. Как я ранее уже писал:



«Я уверен, что первый из Китайских автопроизводителей, кто сделает серийный автомобиль с регулировкой руля по вылету точно попадёт в историю мирового автопрома.» И вроде всё так хорошо начиналось, пока я не увидел приборку с её подсветкой? Господи её точно делали слуги сотоны. Вы взгляните на этот ужас. Это несерьёзно. Такой неплохой руль с кнопочками значит, а в каких-то комплектациях должен быть и с круиз-контролем, а за ним такое убожество. Думаете на этом всё? А хрен тут был. Посмотрите на рычаг переключения передач? В машине установлена система зажигания кнопкой «старт-стоп», сенсорный 7-ми дюймовый HD экран и такая позорная ручка.




Пока в принципе неизвестно с какими коробками передач у нас будет предлагаться BYD S6, на Украине он например продаётся с 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатой механикой и 4-ёх ступенчатым автоматом, Tiprtonic. Что ждёт нас пока не ясно, у них и сайта то пока даже нет. В целом центральная консоль выглядит не самой современной, но ничего критичного. Кнопочки нажимаются приятно, колески крутятся тоже. Пластик правда жестковат и дефлекторы староваты. Плюс то что кнопка аварийки посередине и большая. Кроссовер оснащается в зависимости от комплектации двухзонным климат-контролем — это очень большой плюс.



Зеркала довольно большие, но могло быть и лучше, я уже писал. В передних стойках высокочастотные динамики, из-за которых левая передняя стойка и так немаленькая, стала ещё больше, а обзор ухудшился. Зеркала правда, должны быть помимо того что с электрорегулировками и подогревом ещё и складывающие автоматически, ну тоже в зависимости от комлпектации — это плюс. Боковые дефлекторы простенькие, а вот щель между дверью и торпедой не выдерживает критики — туда рука пролезает. Хотя в принципе особых косяков по сборке замечено не было. Помимо зеркал, тут ещё в зависимости от комплектации могут быть камеры заднего и бокового обзора.




Вообще честно говоря непонятно какая это комплектация была, и какие они у нас будут, известно только что их (комлпектаций) должно быть 5. Менеджеры пока сами почти ничего не знают об этих BYD’ах. В обоих солнечных козырьках есть макияжные зеркала, правда без подсветки, я вообще кроме как в Geely Emgrand EC7 непомню где ещё подсветку в них встречал. Зеркала то не везде встречаются. На центральном плафоне, есть очешник, интуитивно понятное управление двурежимным люком, сам плафон и судя по всему микрофон, а управление Bluetooth связью находится на руле. А теперь внимание, салонное зеркало заднего вида — с компасом! Это неплохо, это просто смешно.




Перчаточтный ящик, он же бардачок, тут довольно большой, не самое удобное решение в расположении его вертикально как ведро, лучше конечно как полку — горизонтально, но спору нет, он вместительный. Как уже писал, машина оборудована системой зажигания кнопкой «старт-стоп» — это плюс. В центральном туннеле тоже есть несколько отделений для мелочей всяких, не считая двух подстаканников. Плохо, что нет подлокотника у пассажира — это минус. Идём назад. Карта двери, как и передняя выглядит через чур просто. Внизу у нас динамик и карман. Выше электро-стеклоподъёмник и ручка открывания двери. Кстати закрываются двери, что передние, что задние легко и непринужденно. Пол сзади почти ровный.



Плюс, что отсутствует центральный туннель, и учитывая габариты авто, тут легко усядется трое человек. До передних кресел места, хоть танцуй, притом задние диваны двигаются, а спинки регулируются по наклону. В подлокотнике традиционные два подстаканника, ну а сверху само собой ручки. В передних креслах кармашки и на этом пожалуй всё. Можем ещё раз с задних мест взглянуть на торпеду, ну симпатичная конечно, а в Китае BYD S6 есть со светлым салоном — вот это вообще шик. Кстати интересное дело получается. Сейчас когда я пишу о данном авто, я понимаю что он нравится мне больше чем когда я его поспешно осматривал и фотографировал. Вот ведь бывает как. Да и цены вроде неплохие заявлены.



Люк в Китайских авто, становится уже чем-то вроде нормы, мне всегда казалось что это прикольно и здорово, но все с кем я общался из тех у кого в машинах есть люк, никто им не пользуется и не пользовался. Мне кажется и я бы не пользовался. Интересно когда Китайцы начнут делать авто с панорамной крышей, вот это вообще супер. Но по большому счету BYD S6 огромный шаг вперед по сравнению с BYD F3, и для BYD‘a в частности и для Китайского автопрома в целом. Ну и давайте перейдём к осмотру багажника, который и порадовал и огорчил одновременно. Спинки задних сидений само собой складываются без каких-либо проблем прям из салона.


Пятая дверь, она же крышка багажника открывается кнопкой на самой двери или с ключа. Внутри вас ждёт 465 литров объёма по умолчанию и 2400 литров при сложенных спинках, но мне кажется меньше. Радует что нет бесполезных полок сзади, и есть розетка прям в багажном отделении (правда я не нашёл розетку в салоне при этом, только прикуриватель). Не радуют сильно выпирающие по бокам колёсные арки — они сжирают непозволительно большое полезное пространство. А вот организация багажного отсека мне не понравилась. Он поделен на две секции, каждая из которых располагается под фанерным фальшполом, но при этом запасное колесо находится под днищем автомобиля.



Зачем под полом багажника находится столько места для всяких инструментов, учитывая, что подкапотное пространство закрыто пластиком, но при этом запасное колесо запилили под днище — мне непонятно, и я этого не одобряю — это неудобно. Что-то объёмное включая канистру омывайки в эти корытца не положешь, что-то мелкое там будет тупо греметь, корытца то пластиковые, так что это очень неудачное решение. Ну а так там домкрат, балонный ключ и проушина для буксировки. Странно, что нет огнетушителя. Я кстати ещё нигде не видел в Китайских автомобилях штатные огнетушители почему-то. Ну наверное и всё на этом. Что ещё Вам рассказать?




Аккумулятор у него, судя по всему был севший, потому что как и у Чангана фары не загорались, а жали я бы посмотрел особенно задние фонари и подсветку кнопок в салоне. Также не удалось проверить работу мультимедийной системы, а жали она вроде как интересная должна быть. Ну и покататься не удалось. Удручает что нет пока никакой информации официальной относительно старта продаж, комплектаций, да и вообще почти никакой. Если бы я этот BYD случайно совершенно не заприметил, многие наверняка и не вспомнили бы о том, что эта марка вновь собирается продаваться на нашем рынке. Понравился ли мне данный автомобиль? Changan CS35, что по соседству понравился больше.

Знать бы чего ждать нам, был бы наверное более предметный разговор, а так сейчас пока можно посмотреть технические характеристики и комплектации тех BYD‘ов, что продаются на Украине, но нас скорее всего ждут другие. Какие? Пока никто не знает, поэтому в этот раз я оставляю Вас без таблиц нашими с техническими характеристиками и комплектациями. Одно, то что у марки которая собирается выходить на наш рынок ещё даже сайта до сих пор нет — это удивляет. Хотя и у Brilliance пока нет. Купил бы я себе такой кроссовер? Ну на механнике нет. А с автоматом его ещё попробовать надо и на цену посмотреть. А Вы бы себе взяли такой? Ответы пишите в комментариях.

p.s. В общем следите за новостями. Впереди будет много интересного. Я вам расскажу про новинку Geely — GC7 с двигателем 1.3T, про обновлённый Geely GX7 (он же Emgrand EX7), попробую посетить тест-драйв, который ещё не проводится, Geely Emgrand EX7, чуть затрону новость о возможной ликвидации суббрендов Geely (таких как Emgrand, Englon и Gleagle). Так что мне ещё есть что Вам поведать. Есть как Вы поняли материал про Foton TUNLAND, есть про Luxgen 7SUV, есть даже про Brilliance, но не V5, а про другие. Также, вот вот (скорее всего на следующей неделе) должна состоятся официальная презентация Changan, куда я приглашён, и где я постараюсь познакомиться с седанами Eado и Raeton.

С Уважением,
специально для Geely-club’a
KotVadim.

comments powered by HyperComments
Максим
2014-02-23 09:40:41
Торпедо очень напомнило такую же на Хайме. Есть некоторое сходство оформления
KotVadim
2014-02-23 14:56:27
Согласен есть, но этот авто в целом поинтереснее.
nadir
2014-02-23 15:23:24
Мне очень понравился,я бы взял такой,если цена будет не более 700тыч.руб
KotVadim
2014-02-23 16:09:54
автомат нада.
nadir
2014-02-23 17:47:15
http://www.youtube.com/watch?v=iZAGJCdA24g-а такой когда появиться?
олег
2014-02-25 16:36:23
Перед отправкой текст необходимо хотя бы через Word прогонять. Ошибки глаза режут.
KotVadim
2014-02-25 17:06:00
Ну во-первых некоторые ошибки/опечатки допущены сознательно, во-вторых грамматически и орфографически правильно построенного текста мне хватает на работе, где я по роду деятельности связан с большими текстовыми массивами, в-третьих никто не будет против если вы подготовите свой фото-обзор и по необходимости прогоните его через Word - больше обзоров хороших и разных, в-четвертых никто не принуждает вас читать данный обзор, дабы не причинять вам боль режущую глаза, в-пятых это в принципе не СМИ, энциклопедия, справочник или какая-то диссертация или научный труд - это фото-обзор о новинке Китайского автопрома подготовленный обычным человеком, членом Джили-клуба, для обычных человеков, таких же членов Джили-клуба, ну и для других если им это интересно.
олег
2014-02-25 18:53:40
Ну так и не пишите, если не можете. Лучше никак, чем абы как...
KotVadim
2014-02-25 20:49:27
Ну во-первых я сам разберусь, что мне делать писать или не писать, во-вторых сам разберусь могу или не могу, и в-третьих чтобы было не абы как, я уже давал рекомендацию - напишите свой фото-обзор. А то ведь у нас как? Все знают как и что лучше, все даже сделали бы всенепременно лучше, да вот только кроме как языком трепать ничего ведь не умеют.
олег
2014-02-26 10:48:30
Вы же не ради себя это делаете, а для других и чтобы оценочку проведенных работ получить. Ну вот и старайтесь сделать это дело как можно более читабельно. И не воспринимайте критику как критику, а лучше как повод посмотреть и оценить свои действия со стороны.
KotVadim
2014-02-26 11:24:38
Боюсь вы не правильно всё это восприняли. Занимаюсь я этим потому что мне интересна эта тема - "новинки Китайского автопрома", и понимая что эта тема может быть интересна ещё определенному кругу лиц я делюсь информацией и впечатлениями в практически разговорном стиле. Зачем по вашему мне получать какую-либо оценку моих работ? Этот обзор, как и другие мои обзоры не претендуют на истину в первой инстанции и не являются каким-то авторитетным мнением. Собственно единственное на какую оценку я могу рассчитывать - так это оценку самого авто - нравится/ненравится, что-то обсудить по теме. Как читатели оценят мои фотографии, которые я делаю на недорогую мыльницу или как излагаю свои впечатления - вы должны понимать, что мне всё равно. Я не гонюсь за славой или известностью, по крайней мере не таким путем. Намного важнее для меня конструктивные комментарии по теме где я допустил ошибку, что-то не так написал, что не соответствует действительности, где-то ошибся. Во-первых чтобы поправить, а во-вторых чтобы не допускать подобных ошибок в дальнейшем. В моих первых обзорах, читатели в комментариях просили меня рассказать, по днищу автомобиля, про багажник, про задние кресла и тд, то что я ранее ошибочно игнорировал, сейчас я стал уделять этому внимание.
Максим
2014-02-26 12:11:04
Может исправить текст относительно сайта? Он же уже есть. Ну и интересно: как регулируются задние сиденья? Где рычажки? Насколько велики ходы регулировки руля? Почему у шторки багажника так много свисающих ремней? Она как то к задней двери крепится?
KotVadim
2014-02-26 12:43:03
Про сайт да я думал, надо бы подправить, чуть позже займусь. Задние сидения продольно регулируются традиционно снизу, а вот спинку я не смотрел, я лишь заметил что они по разному выставлены, и собственно понял что они регулируются. Руль я тоже не регулировал потому что так получилось что я сел, и мне было довольно удобно, я даже кресло не двигал. Шторка багажника за заднюю дверь крепится зацепкой обычной пластиковой, там вытягивается. А ремешки эти для крепления к спинкам кресел, потому и раздельные.
Максим
2014-02-28 17:08:54
Жаль, что не регулировал. Первый китайский кроссовер с регулировкой по вылету, а ты даже не попробовал.
KotVadim
2014-02-28 19:21:09
Да Максим, я же писал что буквально 10-15 минут нам предоставили на осмотр, чуть ли не втихоря, а мне надо было всё успеть снять ещё.
Anton
2014-04-10 16:45:19
А куда Вы ездили смотреть? Тоже хочу пощупать :)
KotVadim
2014-04-11 01:13:04
В самом первом абзаце же написано.
Максим
2014-03-29 14:15:19
Ну сегодня лично съездил, пощупал. Машина реально хороша, хотя пластик торпедо почти один в один с моей Geely MK ;))) Но впечатление все равно оставляет хорошее. Все как бы на своих местах - я почувствовал себя там как дома. ;) Правда обилие электроники смущает - даже лючек бензобака открывается электромагнитом. Руль по вылету регулируется сантиметров на 10 примерно. Вполне нормально.
Vita
2014-05-16 00:26:21
По мне так приборка вполне современная, и симпатишная, просто у Вас фото неудачные. Вот тут оч крисиво... http://i.infocar.ua/img/models/1386/foto_011.jpg
KotVadim
2014-05-16 09:30:49
Фотка согласен не самая удачная, однако это не меняет того что приборка тут неимоверно ужасная, я же её живьем то тоже видел, не только по фотке.

Похожие статьи

4eb29d13e1b3
Haima M3 на картинке всё же лучше

Друзья, давненько что-то я не писал про Китайские машинки. Соскучились? Ну ничего, это поправимо,